※ 引述《lili712 (7年級韭菜)》之銘言：
: 1. 標題：長榮1月營收 月減9.96%年減53.83%
: 2. 來源：公開資訊觀測站
: 3. 網址：https://mops.twse.com.tw/mops/web/t05sr01_1
: 4. 內文：
: 項目 營業收入淨額
: 本月 26,241,827
先說單純按一按留個紀錄作參考而已
沒興趣就請直接左轉，謝謝您：）
根據 NRF 兩天前公布的美國港口報告資料
目前美國的貨量已回到 2019/2020 年初的水位
https://imgur.com/WPQYV0p
（圖中 2023 年黃線是 NRF 對貨量預測值）
大環境下沒貨可給航商載
SCFI 運價的大幅下跌自然也合情又合理
（2019 SCFI 全年平均為 821.7，目前 995.2）

營運成本和運力(固定資產+使用權資產)是高度相關的你推算成本的方法有問題陽明一個月成本120~130億 萬海110~120億 比較合理長榮一個月180~190億結論是 陽明一月損平 萬海大虧 長榮小賺陽明運力變化比較小 萬海用高價租船的惡果你看折舊就能看出來 疫情前一季折舊13億 現在一季折舊50億

好 歐印長榮

電子消費品很大的產值都是走空運...萬海的P/B很高而且在虧損 長榮的P/B很低而且還在賺安全的套利策略就是多長榮空萬海 估值必然收歛的籌碼面終究是會尊重基本面營收是按船隻進度認列的 放假又不會停船 和工作天無關啦 2月營收還會更低XD應該到3月營收才會觸底 所以Q1陽明萬海應該是虧損定了 長榮勉強小賺 接下來就看Q2是不是提早復甦其實目前的運費已經比我worst case預期還高不少了

越爛越噴

對啊 最賺的都是小又輕的東西 都走空運的 即使是最笨重的面板靠海運，那個對海運貨量的影響和ikea家俱一比根本是九牛一毛的影響 電子景氣和海運無關的..更何況這波半導體漲上去題材是AI 這和海運八竿子打不著邊...