網路上有一個 汽車維修從業者 有稍微分析特斯拉跟傳統車廠的利潤
https://www.youtube.com/watch?v=G4ZcxeRq2Io&t=201s
其中他講到一個關鍵點是dealer (售車代理商) 抽成很多 會吃掉傳統車廠利潤
而特斯拉沒有這種一層又一層代理商 層層抽成 而是直接得到消費者的錢
剛好最近有在物色要買Hybrid SUV休旅車 非常感同深受 最近想買的SUV有
Toyota Rav4 原價$44000 (MSRP) 然後我們這邊代理商 硬是Markup給加了15K
等於我要付到$60000才能買到一個價值44K的車子 然後這額外15k是付給代理商的
算上10%稅 我等於付了16K給代理商 作為買車酬謝的service...扯
再回頭來看Model Y $52900 這個降價策略會砍死一堆代理商加價賣車生意模式
且傳統車廠拿到的錢卻會是只有原價的44K 中間的差價都被這些代理商賺走
而特斯拉網路訂單 繞過這種代理商直接面對客戶會給這種成本大戰給了一些額外優勢
我現在真覺得在經濟下行情況 這些車商代售還敢勒索消費者 在基礎車價上又
動輒追加5k~15k markup fee 特斯拉這波降價促銷 在北美接下來市佔率應該有機會提高
這幾天看下來 真覺得傳統透過dealer賣車的模式 跟北美醫療保險很像 都是你付的大部分
錢都被中間的仲介賺走了 真正付的錢所拿到的價值不值得你所付出 直接賣車或
給消費者這種生意模式在打價格戰會有一定的優勢在