原文標題：歐洲線長約釀漲 水手提1數據「怪怪的」悲喊還沒跌完？
原文連結：https://wantrich.chinatimes.com/amp/news/20230105900727-420101
發布時間：16:42 2023-01-05
記者署名：旺得富理財網 黃順德
原文內容：
全球貨櫃輪運輸在去（2022）年下半年驚見斷崖式下跌，歐洲線現貨價格每20呎櫃（TEU
）約1,700美元，這價位對業界來說實在跌太多，多家船公司看好今（2023）年下半年需
求回升，擬定長約價2,000美元起跳。
然而，資深水手提出質疑，2021年底長約高運價喊1萬美元，現在喊2,000美元，先不管減
班影響，光喊的運價就差5倍，若以陽明（2609）今（5）日收盤價63.7元，歷史高點股價
216.5元，「216.5除以5等於43.3」，航運是不是還有得跌？
其他網友也加入論戰，「這樣計算有邏輯性？」、「還要考慮塞港時候週轉率問題」、「
假設成本1千，賣1萬是賺9千，賣2千只賺1千，是差9倍」、「通膨元兇還想漲」、「空到
下市」、「all in空」、「航運今年Q1賠錢機率應該比你低」、「2,000鎂應該沒多少貨
主會簽」、「今天開高走低不用教了吧」等。
資深證券分析師表示，近期市場多空消息交陳，以貨櫃航運而言，上周SCFI翻紅，運價反
彈主要歸因於農曆年前小旺季帶動，整體運價仍在低檔區，獲利會受影響，且今（2023）
年仍籠罩經濟衰退陰霾，終端需求可能受限，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬
海（2615）股價上檔有壓，以長榮為例，年線141元附近有撐。
心得/評論：
籌碼集中在大戶手上，天大的利空也不會跌，籌碼在集中散戶手上，天大的利多也不會漲
，在散戶一片悲觀的情況下，隨運價止跌起漲，貨櫃三雄的波段行情才正悄悄展開。