原文標題：貨櫃航運費率觸底？農曆年後亞洲至歐美航班砍半
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發布時間：2022 年 12 月 19 日 10:19
記者署名：郭妍希
※原文無記載者得留空
原文內容：
受到市場預測需求恐極度疲弱衝擊，傳出航運業者準備在中國農曆新年(1月22日)過後，
將亞洲至北歐及美國的定期航班取消約一半。
The Loadstar 16日報導，歐美庫存居高不下、未來的消費者需求又充滿不確定性，導致
訂單遭取消或延後。有鑑於此，中國工廠在農曆春節來臨前，就提早好一段時間準備休假
。
世界最大貨櫃船運商馬士基(Maersk)在更新北美市況時表示，今(2022)年「有更多託運主
選擇等到假期結束再行動，因為今年稍早運送的貨物已經就定位、足以供應市場所需。」
值得注意的是，貨櫃航運即期市場費率在連續數週出現雙位數跌幅後，過去一週陷入盤整
，暗示底部或許已經浮現。舉例來說，跨太平洋的亞洲至美西航線費率過去一週幾乎沒有
變化，根據海運費率基準及情報平台Xeneta的XSI指數，40呎標準貨櫃(FEU)的平均費率為
1,496美元。海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)則
顯示，亞洲運至美東的費率只下降1%至3,952美元/FEU。
海洋網聯船務(ONE)執行長Jeremy Nixon上週出席洛杉磯港每月記者會時預測，短期費率
有望一路持平至2023年，「我認為即期市場費率已觸底。」不過，他警告，中國農曆春節
過後亞洲出口恐「驟降」(big drop)、2~3月將「非常疲軟」(very soft)。「我們必須觀
察需求是否在4月或5月回溫。」
美製造訂單減4成
最新調查顯示，由於需求持續崩潰，中國的美國製造訂單已大減4成、中國當地工廠這個
農曆春節預料應會提前放假。
CNBC 12月4日報導，CNBC供應鏈熱圖(CNBC Supply Chain Heat Map)顯示，中國的美國製
造訂單目前萎縮了40%。Worldwide Logistics對CNBC表示，由於訂單減少的關係，預測農
曆新年來臨時，中國工廠將提前兩週放假(除夕夜落在2023年1月21日)。
供應鏈研究機構Project44則指出，中國航向美國的船隻運量自2022年夏末開始明顯拉回
，8~11月期間貨櫃航運運量(以20呎櫃、TEU計算)總共大減了21%。(圖見此)
中國至美國的跨太平洋航班持續大減。由馬士基(Maersk)、MSC組成的2M聯盟(2M
Alliance)已將12月的美西航線暫停近半。由中遠海運、東方海外(OOCL)、達飛(CMA CGM)
、長榮(2603)組成的海洋聯盟(OCEAN Alliance)，以及由海洋網聯船務(Ocean Network
Express)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)、現代商船(HMM)及陽明(2609)組成的THE Alliance，
也都已將農曆新年前的整體運能大砍40~50%。
心得/評論：
來發一篇利空文拯救水手，
目前消息指出農曆年前有小反彈，
但是注意整體航班其實砍了非常多，
操作航運股請多留意。
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