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航運起風！貨櫃散裝輪漲 外資為何猛敲？
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發布時間：
工商時報 數位編輯 2022.11.08
記者署名：
黃順德
原文內容：
上海出口貨櫃運價指數（SCFI）報價連20周下跌，惟波羅地海指數（BDI）中止連12跌，
市場人士認為，主要是貨量不足，引發殺價搶貨，預期國曆、農曆年前，歐美會趕在亞洲
生產基地放長假前拉貨，若貨量足，加上艙位調控，運價有機會止穩；航運類股指數連四
彈，今（8）日由貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）領漲，更成為大
盤撐盤要角。
統一投顧董事長黎方國表示，近日來上漲有量，且有市場主流，有題材的情況下，短線反
彈可望持續，有機會挑戰季線，在搶反彈的過程中，包括主流的IP股、跌深的航運股、新
能源車、伺服器等可以留意。
籌碼面來看，外資近30個交易日已回補陽明36,541張、萬海25,309張、長榮24,992張，即
便消費需求減弱，受到通膨、升息等影響旺季不旺，航運類股偏空但已「跌深」，外資仍
逆風逢低加碼。
以基本面觀察，長榮海運第三季稅後盈餘繳出1,006.98億元、年增26％亮眼成績單，連三
季「海」賺千億元，若以減資後的21.16億股（即股本211.6億元），每股獲利高達143.8
元，成為史上首家EPS破百的航運股；貨櫃三雄前三季獲利已超過去年一整年獲利，全年
度有望挑戰稅後純益達6,000億大關，若以去年配息率四、五成概算，配息總金額有機會
超過3,000億元。
攬貨業龍頭台驊控投（2636）董事會日前宣布執行買回一萬張的庫藏股，捍衛股價，是繼
航空貨攬業者中菲行（5609）之後，第二家實施庫藏股的航運股，顯見股價已超跌，公司
派決定「自己股價自己救」。
散裝航運一哥慧洋-KY（2637）自結前10月稅前淨利破百億元創新高，獲利超越去年全年
，前三季合併營收196.62億元，歸屬母公司業主稅後淨利94.88億元，每股稅後盈餘高達
12.71元；散裝航運第四季為傳統北美穀物、冬季煤礦等出貨旺季，預期未來兩個月大宗
原物料運輸需求持穩。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自
負盈虧。
（旺得富理財網 黃順德）
心得/評論：
幾個月前出現的新航海王也咕嚕咕嚕
海運人走茶涼
這幾個月就算是海運的旺季
也得不到新水手的青睞