原文標題：歐洲線運價有撐 華航增班搶貨
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發布時間：2022/10/28
記者署名：邱莉玲
原文內容：
航空貨運第四季旺季不旺，但歐洲線因能源危機與保暖需求，貨量與運價有撐。華航（
2610）規劃阿姆斯特丹、法蘭克福等歐洲線增班，以客機腹艙載貨，並將新引進的777F貨
機投入法蘭克福航線，爭取歐洲線更高市占率；目前華航整體空運收益比起2019年仍成長
近1倍，年底貨機總數22架將達運力高峰。
同時，華航趁淡季也進行疫後最大規模更新機隊計畫，近日開始停飛一架747F貨機，年底
交付一架777F新貨機，以更現代化、節能的飛機升級。
貨代業者指出，隨解封後疫情紅利消退，加上通膨、衰退陰霾壓抑需求，及客運市場逐步
復甦，第四季傳統航空貨運旺季不旺，電子貨量減少，目前台灣飛美國線運價每公斤約新
台幣120元上下、燃油附加費56元，大陸飛美國線運價每公斤約台幣160～170元上下。
值得注意的是，歐洲線因為俄烏戰爭引爆能源危機，加上冬季將至，第四季能源相關備料
包材需求、保暖民生需求逆勢增加，支撐歐洲線運價每公斤新台幣約120元上下，與美國
線相當，在正常情況下歐洲線運價會較美國線便宜。
華航表示，貨運市場需求持續放緩，在客運航班有序恢復下，11月起法蘭克福航班增為每
日一班，阿姆斯特丹及倫敦皆增為一周四班，華航將整合客貨機運力調度，並關注年底購
物消費旺季及急貨需求，伺機增開加班機或包機，提升整體貨運營收。
由於目前油價仍在高檔，9月航空燃油平均每桶120.82元，較去年同期高出逾51％，燃油
占全貨機營運成本約50％上下，也是華航更新機隊的主要考量。747F貨機是四個引擎的飛
機，比777F油耗高出約3成，777F新機持續交機，有效降低燃油成本與碳排。
華航持續布建貨運飛航版圖，遍布全球35個航點，去年客貨機在全球承運逾177.5萬噸貨
物。華航今年前九月營收1,117.8億元、年增22％，仍以貨運為主力，期待明年客貨運營
收占比各半。
華航現有營運貨機機隊，包括747F貨機17架、777F新機四架，今年初加訂四架777F，將在
明、後年陸續交機，屆時777F達10架；客機新增八架A321neo，年底還要交二架321neo、
淘汰一架A330，並加訂24架787客機，預計2025年起交付，迎接全球客運復甦。
心得/評論：
歐洲線因能源危機與保暖需求，貨量與運價有撐！
且 客運需求大爆發，未來將迎 貨機+客機 雙引擎推升營收動力！！
你怎麼能不愛華航？