其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情，
疫情前華航的機隊
廣體：
A359 14架
A333 22架
B77W 10架
B744 4架
窄體：
B738 20+架 即將退役
A321 20+架 2021年底起開始交機
貨機：
B744F 18架
B777F 6架
其中窄體客機早在疫情前就拍板要用A321取代，現在正在陸續換裝，貨機的
部分只能說波音太香，華航這波靠著當初被塞的超量744F在疫情期間貨機賺
大錢不說，自己又增購了 4架貨機。
簡單的講完，現在要來講複雜的，華航在去年退役了僅存的幾架B744客機之
後，又把手頭上自有的A333賣給租賃公司然後再簽租約，連同原本就是租機
的部分A333將在今年起租約陸續到期，也就是說華航大約有20到30架廣體客
機的需求。
這個缺口其實都是早就可以預見的，但是華航遲遲沒有宣布換機計畫，直到
疫情爆發後就被擱置，直到今年才又開始有所動作。
實際上華航對於B789幾乎是存在剛性需求的，因為松山機場操作規定的緣故
只剩下B789能起降，連A333的後繼款A339都無法塞得下，如果華航早就確定
不買波音，那華航該做的事情是早就該去砸錢關說施壓搞定松山機場的軟硬
體，讓A359可以在松山起降而不是等到解封在即，A333都要開始退租才被逼
著去買唯一能操作的B789。
華航的購機其實很好笑，自己買的一堆空巴飛機大概只有被乘客嫌到流湯的
A333比較沒包之外，華航買的空巴A343比B744晚進約十年，結果早五年退光
只用了16年連折舊都還沒攤完；然後2008年初早早下定A359，結果空巴交貨
延遲一年多，從2015年延遲到2016的九月才開始交貨，華航被逼著又去找波
音救場，搞了十架B77W來救援本來以為會被A35X取代，但現在又買了777F這
幾架B77W客機大概會繼續在華航待很長一段時間。最好笑的是被逼著下單的
貨機〈這是真的被逼沒錯，因為華航的貨機機隊佔總體機隊算是異常的大〉
在疫情期間讓華航靠著貨運成為少數賺錢的航空公司。
總之華航購機缺乏長遠的規劃才是華航效率低下的一大主因，看看人家長榮
航空，單走道空巴；雙走到波音整齊劃一，看看人家星宇咬著牙放棄松山機
場市場不論單雙走道全買空巴，華航如果真的要買空巴，早就應該持續引進
A35X然後把B77W退租，再來辦法解決A359的松山機場起降問題，而不是臨渴
掘井搞得機隊搞得跟模型蒐集狂一樣。
※ 引述《roxiang (天空之城)》之銘言：
: 我說你各位啊
: 股版偷渡政治就算了
: 大家都在戰789
: 是不是根本沒人知道當初是在推787-10
: 是在戰啥？選了787-9不是787-10不就證明了嗎？
: https://i.imgur.com/n2e77iL.jpg
: 你要懷疑789
: 不如先左轉去看看航空版
: 人家板上對於華航選789評價是啥吧？
: 這個版上真的懂航空專業嗎？
: 何不先去看看航空版對於這件事怎麼看勒
: 選787-10才像被硬塞
: 選789人家專業的航空版怎麼風向和股版不太一樣阿？
: 同場加映：
: 即將登錄興櫃的星宇航空
: 買17架飛機A350 60億鎂
: 沒人說話
: 華航16架A789. 48億鎂
: 嘴到不行
: https://i.imgur.com/CBi5TS1.jpg
: ？