原文標題：
長榮減資前股價就先跳水 所為何事？
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https://ctee.com.tw/stock/insights/699221.html
發布時間：
2022.08.17
記者署名：
摩爾投顧投資長郭哲榮
原文內容：
春江水暖鴨先知，現在似乎嗅出貨櫃航運的警訊，上周三的一篇報導提到萬海從深圳地區
出口到美西的貨，此航線出現破盤震撼價5,200美元，萬海削價搶市嗎？長榮9月即將減資
，明年又有董監改選，到時流通籌碼減少，股價將拉升，減資前是相對好的入場時機，但
是這幾天長榮股價下跌幅度卻比萬海大！為何會這樣？因為這不是貨櫃三雄股價下跌的的
問題核心，投資朋友們，真正要關心的是貨櫃運價未來可能的走勢，這才是重點所在！
最新的SCFI貨櫃運價指數下跌至3,562點，連續9周下跌，運價的持續下挫，將直接影響貨
櫃三雄的獲利，讓貨櫃三雄16日股價也聯袂下跌，萬海更是破底，雖然以遠東到美西每
FEU（40呎櫃），目前價格約6,153美元，遠大於船公司的成本價2,000美元左右，即使跌
到3,000美元仍存在50％以上的獲利，但是隨著美國經濟數據的疲弱，引發原油需求的擔
憂，西德州原油每桶跌破90美元，還有美國8月紐約Fed製造業指數，從7月的11.1暴跌到
負31.3，更引發市場對經濟衰退的擔憂，難保運價不會因為需求減緩而持續下滑，若跌破
成本價，才感受危機就來不及了！
以目前貨櫃三雄股價，是高或是低？例如：長榮不考慮減資情況下，要回到140元到150元
的價位，我認為在目前SCFI貨櫃運價指數的下滑趨勢中，是有難度的，但是會不會再破底
，跌破前波低點79.2元，我認為暫時也不會，但是如果美西運價真的跌到3,000美元以下
，那長榮就算破底，也必須忍痛出場，因為船公司可能就有虧損的可能性，如果沒賺錢，
79.2元的長榮也嫌貴啊！
這波貨櫃航運的行情，從2020年3月新冠疫情爆發開始，兩年多來SCFI貨櫃運價指數從約
818點的低點位置，漲至今年初的高點約5,109點，漲幅高達5.24倍之多，現在雖然回跌到
3,562點，但是離疫情時的低點位置還有一大段距離，而且世界各大航商也紛紛調高今年
財測，例如：航運巨擘馬士基三度上調全年財測、德商赫伯羅德也上調全年財測等，除此
之外，貨櫃三雄、日本三大海運商也都繳出亮眼的上半年獲利，所以SCFI貨櫃運價指數尚
未腰斬之前，貨櫃三雄還是可以來回作價差，區間操作，提醒大家，下半年雖是航運傳統
旺季，但是波浪有點大，航海王們要注意安全！
心得/評論：
航運趙子龍，哲哲又開示了
貨櫃三雄要區間操作，謹慎為宜喔!
最近中國經濟不太好，不知道是否也會影響航運的走勢~~?
不過市場還有很多飆股，不用死守貨櫃三雄!!