原文標題：貨櫃輪商獲利 有望攀峰
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發布時間：2022/8/10
記者署名：任中原
原文內容：
全球各大貨櫃輪公司2022年的盈餘預估預料將再創新高，且比去年的歷史高峰再增加73%
，主因美國進口需求持續強勁，但物流及勞工吃緊壓縮運能，帶動運費上升。
彭博資訊報導，Blue Alpha資本公司指出，該公司追蹤的11家超大貨櫃輪公司今年的淨利
可能達到2,560億美元，比4月時的預估上修360億美元；去年盈餘總額達1,480億美元，已
經創下歷史高點。
該公司創辦人麥科文表示，台灣長榮（2603）海運、丹麥馬士基與德國赫伯羅德等主要業
者，第2季的盈餘都相當強勁，主要是因為大部分海運貨品的服務合約運價持續上升；儘
管今年來現貨運價已經下降大約30%，但這些只占航商營收的10%，而大部分運費收入都來
自服務合約。
這兩年期間由於疫情糾結，已使貨櫃運輸業從虧損轉為最賺錢的產業之一。一些航運公司
已經將獲得的現金用來訂購新船，而新船將使用較清潔的引擎，並強化與陸基網路之間的
數位化連繫。
不過由於全球經濟成長減緩，貨櫃航運業者的獲利預料將會減退；但業者目前的實力比大
為增強，可望不再淪為景氣循環之下的受難者。
航運業大發利市，已經遭到一些入眼紅。德國與奧地利政治人物指責貨櫃航運業是推升通
膨的幫兇，一些國家政府也為物流勞工大抱不平，並將嚴密監視業者的獲利情況。
英國碼頭工人工會7月時還威脅罷工，美國西岸碼頭工人工會領袖5月時還將現行的勞資合
約作廢。
心得/評論：
長榮 Q3 淨值85.3，預期下半年可再賺近40元
125的淨值對比103的股價，P/B 約1倍，以P/B估值，長榮低估了
未來三年各配18元也不成問題，殖利率約17%，以殖利率估值，長榮委屈了
再以本益比法估值 103/80元，約1.28倍… 你怎麼不愛長榮？？？