現在所有能上路的
通通都叫輔助駕駛而非自動駕駛
責任人為駕駛本人
車撞了
依肇責劃分該誰賠誰賠
車輛沒有軟硬體設計缺失
扯不到車企身上
這種責任負擔人制
鎖死了
L3要落地上路以上注定沒有未來
L3以上主控駕駛落到軟體頭上
駕駛退出主控
請問兩台L3以上車輛相撞、死人
誰賠誰
特斯拉出來賠錢？
甲賽啦
多撞幾次、多死幾個人
關門比發財還快
Musk像87嗎
能真讓這玩意上路?
有人敢讓這玩意上路
既然如此
這個“自動駕駛”搞下去有任何意義嗎
沒有
極限差不多就這樣了
自動駕駛再好
實際上就接近軌道駕駛
僅此而已
它改變不了未來
※ 引述《kalaokla (卡啦)》之銘言：
: 原文標題：
: 特斯拉AI負責人辭職！馬斯克全自駕夢添變數
: 原文連結：
: https://reurl.cc/QL0VW2
: 發布時間：
: 2022年7月14日 週四 下午2:27
: 記者署名：
: 新頭殼newtalk |曾心蓉
: 原文內容：
: 特斯拉AI負責人辭職！馬斯克全自駕夢添變數
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: 新頭殼newtalk |曾心蓉 綜合報導
: 2022年7月14日 週四 下午2:27
: 電動車大廠特斯拉AI負責人Andrej Karpathy於昨(13)日在推特上發文宣布離職消息。 圖
: ：翻攝自 PyTorch YouTube
: [新頭殼newtalk] 電動車大廠特斯拉（Tesla）高層出現人事異動，人工智慧（AI）負責
: 人Andrej Karpathy於7月13日在推特上發文宣布離職。執行長馬斯克目標在年底前完成汽
: 車全自動駕駛研發作業，AI負責人的離去引發各界關注。
: Andrej Karpathy昨(13)日於推特發文宣布離職消息，表示很高興過去5年間協助特斯拉實
: 現目標，宣布離職是艱難的決定。他並指出這5年間Autopilot已在城市街道完成車道維持
: 輔助的任務，期待看到Autopilot團隊會繼續保持卓越。
: 馬斯克同日回覆Andrej Karpathy的推文，感謝他對特斯拉的付出，「和你共事是我的榮
: 幸」。
: Andrej Karpathy於2017年加入特斯拉，他主導電腦視覺團隊，負責監看Autopilot的核心
: 技術，同時負責另一個數據標註和運用該功能的團隊，他的貢獻可能是讓特斯拉走向全自
: 動駕駛的最重要人物。Autopilot自動輔助駕駛團隊引進了人工智慧來執行多項功能，如
: 主動定速、輔助轉向、自動停車、甚至還能判斷交通號誌。
: 馬斯克自2016年底就向特斯拉粉絲們承諾，2017年底特斯拉的自駕車將不仰賴任何操作，
: 就能夠從洛杉磯開到紐約。然而相反的，特斯拉尚沒有成功地進行從美國西岸到東岸的自
: 駕車實驗。Andrej Karpathy的離職會不會造成特斯拉在自駕車的技術開發造成阻礙，還
: 有待後續觀察。
: 心得/評論：
: 看起來是自動駕駛的高階負責人離職
: 不知是否對於特斯拉的自動駕駛發展是否會有影響?
: (特斯拉陣營應該還是有相多的AI高手?)
: 身為特斯搭的股東 是否驚驚?