1. 標題：[情報] 0708 SCFI指數 4143.87(↓59.40)-1.41%
2. 來源：上海航運交易所
3. 網址：https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi
4. 內文：
scfi:https://imgur.com/RdPyBfe
ccfi:https://imgur.com/lj9g5cb
美西目前處於沒有合約的狀態，多數客戶不敢賭，航線照跑的前提下現貨運價下跌
南美洲的上漲比較兇
長榮海運將於五月開闢南美西岸子船航線
https://reurl.cc/mo8Z5j
陽明、萬海7/13才會增加南美，目前還沒有
https://udn.com/news/story/7241/6408389
中國雪球論壇的一位網友表示
要感謝去年貨代們把運價炒上了天價。不然如果靠船公司自己漲價的話，能漲到七八千就
撐死了，貨主都會喊七八千太貴了，要求政府打壓。貨代和黃牛們直接給炒上了1萬5，2
萬，現在腰斬7000～1萬，各方都能接受，都很滿意，貨主們甚至感覺好便宜！在這樣的
氛圍之下，船公司的暴利持久度會超出大多數人的預期。
以陽明美國線有5成是長約來看，去年5月中SCFI大約是3000，今年是4200左右
再根據Xeneta航運指數顯示，5月份貨櫃航運的長約價格暴增30.1%，為Xeneta開始追
蹤以來的最猛烈月增幅。和去年同期相比，貨櫃航運長約價年增150.6%，
所以這部分是做一樣的事情就可以多出來的收入
假設美國線佔據陽明營收1/3
同樣估計2021/5~2022/4總營收共3940億，美國線總共佔據1313億
美國線長約假設佔656億
同樣運量的話這部分*2.5為1641億，平均每月多82億才對
但營收沒有再長約後顯著變多
表示運量下滑
運量下滑的話除了租船成本之外，燃油、空調及儲存、集貨船/內陸/裝卸應該都可
以省一些
陽明海運2021總共運輸了441萬TUE個貨櫃，2020運了507萬TUE個貨櫃
少運了13%
成本也少了不少，獲利提高當然主要是因為運價增加，但其實我看到
2021營業成本1205億，2020營業成本反而要1252億的時候反而覺得
這部分也蠻值得關注的!
中遠海控Q2獲利比Q1多了34.3%
因為不清楚合約到底怎麼簽署的
但我覺得獲利應該會比Q1好不只一點
給大家參考