※ 引述《wacow1106 (重來好不好)》之銘言：
: 講到長約 你是忘記了還是害怕想起來
: https://finance.technews.tw/2018/09/21/mlcc-yageo-lta/
: MLCC 供不應求，傳國巨與客戶簽長約 10 月起挹注
: 發布日期 2018 年 09 月 21 日
: 再搭配之後每季的EPS
: https://imgur.com/ULg9bSC
: 現在通膨爆炸 庫存堆滿山 需求下降 運量擴增
: MLCC客戶：啥 你要我履約我跟別人買就好
: 水手客戶：啥 你要我履約我找別人運就好
股價高低我無法評論 但純以營收論
很多人用電子業的觀點去評判航運
所以認為長榮選擇減資是看壞景氣
可以說是台股航運反轉起點
但要知道電子業競爭者眾多
除了本土還有其他國家可供選擇
但航運因為資金加上環保法規要求
實際上等於接近寡占產業
也就是外人根本不得其門而入
而長榮正是全球六大航商之一
除非大哥馬士基帶頭砍價
不然根本不會出現轉單 因為不會更便宜
而且相對於陽明 長榮後續營收仍被看好的原因
在於現在交船的24000 TEU的新船
不僅容量大 符合環保法規
而且都“疫情之前”就下訂
也就是說這些成本支出早就折算過
是長榮“疫情之前”營收就可以支應的支出
而這兩年來可以說是多賺的
後面接下來只是看持續多久而已
只要運價接近這樣的水準
實際上就算運價九折八折長榮還是會賺爆
不過重申一次 跟股價是兩回事...