原文標題：
長榮與陽明股價拉平 法人認為合理價差應是10-20元
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原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2276412
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發布時間：
2022-06-20 07:10
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記者署名：
記者張佩芬／台北報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
上周航運類指數下跌10.16％，比大盤周跌幅4.97％高一倍，
貨櫃三雄當中陽明海運(2609)跌幅最小，股價還與長榮(2603)的119.5元拉平；
有法人分析，陽明因為是高息股，有0056的買盤支撐，加上官股佔3成，
股本較小、籌碼較佳，上周五逆勢漲了2.5元，
但以長榮今年獲利預估來看，股價應該高出陽明10-20元才是合理價。
另有法人認為，陽明今年5艘新船交完後，估計明後年都沒有新船，
今年與明年的獲利都會輸給長榮許多，
目前陽明股價跟長榮股價一樣是不合理的，合理價差應是20-30元。
法人分析，這一波長榮股價跌幅高，是因為外資買長榮的比例高，
上一周股市出現恐慌性殺盤，自然主要是在賣長榮，
估計未來貨櫃航運股股價上漲時，長榮股價會比陽明漲幅高。
法人認為，近期投信買盤陽明的資金已經用完，且因短線投機客也跑到陽明，
未來資金不會再大幅進入陽明；
之前長榮股價最高171元，陽明只有131元，差距49元，就是因為獲利前景不同，
但差到49元也是不合理。
長榮估計今年EPS會超過70元以上，陽明約60元出頭，明年長榮的EPS也會大幅超過陽明。
另長榮去年稅後賺2400億，今年稅後賺約4000億，明年稅後也不會賺少於3000億，
三年賺8千多億到1兆台幣之間；
即使明年出現全球經濟衰退甚至出現金融或股市風暴，
很多台灣公司不堪負荷出現賠錢或是有些公司倒閉，
但長榮海運還掉負債及買船的錢之後，不僅還是零負債，公司手上還有很多現金。
萬海(2615)上周五收盤價131元，跟年線187元差距56元，短線乖離3成。
因中國尚未完全解封，運送至歐美的運價還在小跌，但是中國有些訂單轉到東南亞。
亞洲線運價連續幾週上漲，對萬海有利。
另萬海除權息日尚未決定，短線沒有棄權息賣壓。
不過法人坦承，股價要反彈甚至大幅反彈，都要看美股及歐美貨櫃航運股的臉色。
另一法人則認為，貨櫃三雄股價兩個最大影響因素
是要看中國大陸疫情管制何時真正解封、歐美景氣是否真的衰退，
而歐美景氣與俄烏戰爭關聯性也很高。
關鍵字： 長榮 ﹑ 陽明 ﹑ 股價拉平 ﹑ 合理價差
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未具名法人分析
長榮前景優於陽明
長榮股價應該高出陽明10-20元較為合理
另外萬海短線沒有棄權息賣壓
大家一起下去就不會吵架了