原文標題：長榮運力大躍進 登全球六哥
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發布時間：2022-05-04 03:05
記者署名：黃淑惠
原文內容：
長榮海運（2603）全球大進擊，全球貨櫃輪市場排名再衝高，根據Alphaliner最新統計
資料，長榮海運現有運力TEU（20呎櫃）總數字已贏過日本最大的貨櫃輪航商ONE（日本的
海洋網聯船務公司，Ocean Network Express），全球排名擠進第六名。
特別的是，長榮不僅運力超車日本ONE，股價也超越貨櫃三雄之一的萬海。長榮昨（3）日
股價收146.5元，萬海則收146元，長榮正式成為航運股的股王。
隨著新船不斷加入，長榮海運持續提升全球競爭力，旗下八成的船齡低於十年，預期在碳
排新規上路後，長榮的競爭力還能持續向前挺進。
在運力排名方面，根據Alphaliner的統計資料，長榮的載重總TEU數為150.96萬TEU，已小
勝ONE海運公司69TEU，全球排名又推進一名，且根據ONE的造船數量推估，差距會隨著新
船加入逐漸拉大。
業界指出，日本ONE的規模之所以能躋身全球前十大航商，其實是三家航商聯合營運，長
榮運力超車ONE、以一敵三，因此有指標意義。
根據法人統計，長榮海運即將要交船的數量更是全球排名前幾名，今年預計貨櫃新船下水
量19.34萬TEU，相較於2022年全球貨櫃輪預計要下水新船數量95萬TEU，長榮新船加入的
占比達20.4%，遠高於長榮目前全球船隊運力占比5.9%。
至於未來競爭力，長榮新船的威力將發酵，關鍵在於，長榮海運在造船的過程中，參與船
廠及供應商研究使用新技術節能減排，隨著國際海事組織在海洋環保委員會議拍板，明年
不符排碳標準的船舶，恐面臨減速的壓力，長榮的競爭力將脫穎而出。
長榮八成船舶船齡低於十年，且全部符合各項規定，包括使用脫硫塔符合硫排放標準、
NCR系統達到組織氮氧化物排放規定、壓艙水處理系統符合水排放標準及使用岸電系統減
少碳排放。
長榮海運在運價跌幅達8%的最低迷的3月，3月營收達586.7億元，年增率83.98%，單月營
收完全不受營收，逆勢寫下新高；累計第1季的營收達1,708.16億元，年增率89.9%，也刷
新歷史記錄。
長榮海運全球排名向上提升，昨天也成為台股熱門標的，收盤時股價超車萬海成為台股航
運股的股王。
心得/評論：淑惠對長榮真的很有愛耶，半夜寫文章不睡覺，長榮超車ONE，萬海看不到車
尾燈，希望老船長晚點上船，過幾天又是營收噩夢了QQ