長榮公布減資後
市場反應其實比預期的差
外資 台驊 大戶都紛紛拋售持股
從160往下到今天的140
可以看出市場對於減資的議題應不看好
小弟的問題是
今天假設:
1.成本24塊的長榮 10張 減資後剛好0成本
2.成本140塊的長榮 10張 減資後 成本116
不論之後的股價 低成本或零成本的人
會比較願意參加減資嗎 畢竟本金已經拿回
之後發展就沒壓力
或是說會選擇減資前棄息先跑再說呢?
成本在150-220的其實這波洗下來很煎熬
自從去年9月後 航運的船就很顛簸
上沖下洗
相對的成本在60以下的可能也跑得差不多了
除了一些去年初老船員的持股
不知道各位水手的梯數 還在船上嗎?

都棄船改吃鰻魚飯了。死抱著沒有未來的套牢股，錯過賺錢機會沒有任何意義成本除了資金，還有個東西叫時間成本如果你買在140，除息減資後，股價一路往下，貼息了，你還抱多久？抱到運價回到正常？不但浪費時間又沒賺到錢水手又來騙人了，好像一定要有人陪他一起賠錢一樣。假如運價五年後才恢復以往的水準。今年發$24，明年八折剩$20，然後$16，$12、$8，加起來還不到100元好啦，假設每年都賺得跟去年一樣多，連續五年都發$24，24x5也才120就算連續五年都發24元，你花$140還是賠所以去看看為什麼人家願意花大錢買成長股，而不願意買這種景氣循環股原來長榮可以跟台積電比XDD一個世界第一，靠本事搶訂單，一個只是剛好疫情的因素。是在比什麼台積電去年679跌下來，跌不到20 %。長榮從兩百多跌下來，都腰斬了都寫了成長股、景氣循環股，原來有人看不懂這兩組中文字啊XDD套在兩百多的水手，整天想要抓別人一起當墊背去年套在679的，今年都解套了。長榮買在兩百多的，遙遙無期，可憐啊水手好氣喔，再怎麼氣股價也回不到兩百多連元太只賺4.52元，都漲得比長榮多。連這基本的現實都看不懂，還想騙別人跟著抱船票時間成本講的是套牢的股票。而不是講成長股。這也是基本常識。順帶一提，去年航運可以一直漲停，是還有很多國內的中小企業跟著炒，包括賣海產的。但那些都已經離席了。當時的市場就是要炒航運，所以一直漲，但是後來大跌下來，大家都覺得航運只能當沖，沒人敢久抱，所以就算殖利率很高，也沒有大戶要進場。沒有市場共識的就是上不去。人走茶涼，早點走還比較好

準備回個位數了，就繼續抱啊

長榮根本不配跟台積電比。長榮要比照的是合一、美德醫。這三檔都是景氣循環股，去看一下合一跟美德醫現在股價多少。人去樓空的股票就是這樣子。那些被套住還抱著的人，當初也是一堆人跟他們說合一有未來。就跟現在推文叫你抱著長榮的一樣。