※ 引述《senma (ライフ☆ライン)》之銘言：
: 原文標題：
: 法人：長榮減資市場誤解錯殺 目標價上看355元看旺營運
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://finance.ettoday.net/news/2210022
: (網址超過一行過長請用縮網址工具)
: 發布時間：
: 2022年03月17日 11:46
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
:
: 原文內容：
: 記者林淑慧／台北報導
: 長榮海運宣佈減資六成震撼市場，昨（17）日股價卻重挫，本土法人今日發佈最新報告指出
: ，市場錯誤謠傳長榮會募資，主管機關不會允許減資後馬上再增資，而在今年貨櫃運價續處
: 高檔下，長榮營運持續看旺，法人計算目標價為355元，建議投資人逢低佈局。
: 對於長榮宣佈於第三季完成減資六成，市場謠傳長榮會再增資或私募，對小股東不利，影響
: 長榮昨日股價盤中跌停；對此，法人指出，長榮目前滿手現金，辦理減資後如果立刻再辦現
: 增或私募進行資金募集，是不合理的，主管機關不會同意，因此利空因素為市場誤解造成錯
: 殺。
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: 從貨櫃航運基本面來看，2021 年 SCFI 貨櫃運價指數全年平均指數為3,753，每年第一季為
: 產業最淡季節，但截至2022年3月11日最新SCFI指數仍高達4625，從運價推估貨櫃航商今年
: 營運會更旺，法人預期長榮海運2022 年獲利及每股現金股利會更高。
: 觀察長榮海運籌碼面，品豐大中華證券投顧董事長蔡彰鍠指出，外資對長榮海運連二賣2.2
: 萬張，昨日盤中重跌投信雖然由連26買轉賣，僅賣出張數並不多，顯示投信並未離棄長榮，
: 看好長榮海運今年營收大旺，投資人對於短期籌碼整理不用太過擔心。
: 展望後市，法人表示，近期油價高漲，但長榮74.8%運力已裝脫硫塔，可以使用便宜的高硫
: 油，降低營運成本；加上運價自四月起將進入季節性轉強，五月迎來美國線長約換約，六月
: 則有美西碼頭工人換約談判，七至十月進入產業旺季，長榮營運可望逐季轉強。
: 心得/評論：
: 市場誤解錯殺，請保持理性看待減資。話說減資後目標價355，換算減資前剛好是142
:
: https://i.imgur.com/pA0rVGG.jpg
: ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
減資後的價格可以自行計算
https://www.twse.com.tw/zh/exchange/cal3
減資宣布前的股價是160左右
每股退6元
現金股利18
每千股換發400股
減資後參考價340
減資每股還6元給股東
這6元是不計稅的
所以對於大股東來說
省了不少的稅金
持股減少但明年每股分得更多股利
公司財報ROE, EPS都變美麗
股本小將來要拉更容易
先不要陰謀論長榮將來會不會再增資圖利特定人士
等到發生時後在評論才客觀
前年去年長榮都發債
也增加了不少股本
這次一口氣消滅6成股票
真是神操作
減資後股本212億
低於萬海242億
陽明349億
沒錯
滿手現金
還光負債也不划算
目前又沒有要買船買櫃
可以買庫藏股然後消滅來減少流動股份啊
減資理想狀況投資人沒有虧
但消息發布後造成股價的波動
持有現股的小股東....#$%^&*
結論：
萬海以後會很尷尬
股本比長榮大
股利比長榮少
唯一優點大概是主力比例高
長榮股價減資/0.4之後大概會破300
以後風浪會更大
或許陽明能得到更多關愛
股價親民
配息也高
真的要消滅流動股票
最公平的方式應該是
買庫藏股之後
消滅庫藏股
這樣小股東就沒話說
股價說不定還會拉一波
以今天的價格141
配18塊還是很棒
疫情慢慢消化
航運雖然不會回到過去10元的價格
但這個價格適不適合拿來存股
要思考的就是股價和股利未來的走向
當然減資的時間點還要看5月開完股東會才知道
越接近減資時間
股價越明朗