代po，終於放假了，祝各位虎年股市都荷包賺飽飽
前陣子看到某群組長輩對長榮特別有興趣
因為是群組的意見領袖很多人信他
他說季線是生命線絕對有撐，那天1/13
隔天拉回時他有夠唱邱，整個群組都在歌功頌德
1/17回測季線鐵口他說不會破
結果隔天立刻破給他看
他就改口"三天站不回季線就賣掉"
第三個交易日1/21馬上吃大綠棒，群組一片哀嚎
(以上真人真事，為保護當事人稍作調整)
當然有強者能靠判斷線型追逐波段
在短期操作中買低賣高賺取大量獲利
但99%的人不行啦(如果可以，那這套利方法也會失效)
可是一大群散戶卻相信自己可以看線型輕鬆買低賣高豪煎蛋
如果我是大戶，絕對利用這一點來割韭
簡單舉例
既然散戶信這條線，我就賣出籌碼+放空跌破給散戶看
散戶看到線被大單灌破一定嚇死跟著賣加劇股價跌深幅度
大戶再回補空單順勢買低回補
短期就是比誰資金多的遊戲
可是看那些人隨隨便便獲利入袋財務自由阿
阿有沒有想過那些人經過多少努力心血谷底低潮?
他們整天鑽研透析市場
你上班打混躲廁所手機滑一滑就想跟他們一樣?
拿著一點本金就以為自己可以跟這些強者一爭高下?
想以小搏大鹹魚翻身喔?
鹹魚翻身還是鹹魚啦
迷信籌碼的人更傻
台股揭露籌碼數據剛好變成大戶操弄散戶的工具
許多人相信外資連續大買是起漲訊號
結果多的是掛海外帳戶回來買台股的台灣資金
著名的凱基台北分點列入外資買賣就是最好的例子
聽說看券商分點感覺很精準耶，這個死更慘
散戶蝦基巴追其中一個分點自以為可以讓大戶幫你抬轎賺錢
每個大戶隨便都七八個帳戶，你信以為真的那個分點
說不定只是他調控部位的小帳而已
信分點信到比波吉還單純，蠢的比波吉可愛
說到底散戶為什麼這麼容易被操弄?
因為多數散戶只想依附大戶資金，今天買明天賣賺輕鬆錢
你他媽哪來的信心做超乎常人的操作?
那些大戶會像中鋼一樣讓利給你嗎?
就是爛
不做功課只會在那邊看大戶有沒有進出
當韭菜的就要認清楚自己等著被割的定位
本版一堆「市場永遠是對的，股價證明一切」
笑死，市場不但不一定是對的，而且還常常失靈好嗎
尤其是短期，特別是人為斧鑿明顯的台股
不然怎麼買得到被高估&被低估的股票
市場充滿隨機性短期無法預測
短期看籌碼看線型剛好落入上面的大戶陷阱
一堆人都說海運是景氣循環股
但都用日線周線月線在看待海運股價
這根本超矛盾，去看任一產業大老談海運景氣
最少都是以季為單位，要看也直接看半年線年線
散戶人云亦云無所定見隨波逐流
不去思考背後的原因跟持股的理由
因為哪個原因進場就去思考它充不充份
充分就抱著，不充分就出場
沒有自己的思考邏輯遇到下殺就恐慌追高殺低
就是只有這種格局難怪嗑嗑絆絆一事無成喇
在海運產業翻轉過去營運方式的關鍵時刻
不管是人們消費行為模式改變造成供需結構失衡
或是氣候變遷加速船隻脫碳報廢
抑或港口設備老舊需要多年汰換才能改善
連我排名第一大志堅國王在節目上也認為海運脫離景氣循環
結果多數人只會用過去的經驗來看現在發生什麼事
而不是去了解這些變因會如何影響未來
若非得要以過去經驗來判斷
過去升息導致股市修正
在修正之後過一段時間"每次"都漲得比修正前更高
那麼現在反而才是評估是否入場的時機不是嗎
很多人看到某標的下跌了
就去嘲笑被套牢的人說，大戶不會想幫你解套的啦趕快賣掉
你如果是大戶，會覺得有沒有幫散戶解套很重要?
笑死，大戶眼中根本沒有這些散戶好嗎
大戶砸入大筆資金根本沒有想幫誰解套
是只要有套利空間就會吸引資金進駐
2022年市場主旋律是升息與減少購債
升息與減少購債意謂無風險報酬提高
當資金可以無風險獲得報酬誰跟你進出這麼危險的股市
此時全世界的資產報酬率都會相對降低
資金抽離後那些賣未來成長的股票估值自然被大幅下修
轉而追逐有風險較低的套利標的
2021年3月22日在海運產業前景還不明朗
還有可轉債導致股本膨脹10%的前提下
長榮公布股利政策盈餘發放率就達近50%
那些長期持有長榮的大股東幾十年沒賣
你以為股價跟他們有關係?大股東就是想要股利喇
你他媽的長榮股利發放率少看看，絕對被他們叫皮諾可電死
當資金發現今年營運比去年更好至少30%
表示明年長榮很可能維持超高殖利率
殊難想像一個標的連續兩年的超高殖利率吸引不到市場資金
不是告訴大家留下要來領股利
不是告訴大家留下要來領股利
不是告訴大家留下要來領股利
而是"超高殖利率"及"長約鎖定產業獲利成長空間"
本身足夠吸引"資金停泊"晉而存在"價差套利空間"
推文一定有人會酸
抱那麼久前波賺爛的人都不知道去哪裡了
只會買不會賣，可惜
丸子，又開始算EPS
基本面不如一碗泡麵、沒單說個毛
笑死，說這些話的十有八韭啦
就是有一堆人活著就是投機取巧，該認份付出做功課也沒努力
一段時間回來這裡還是伸手要明牌
害你無法翻身的是你自己，不是你爸
最後有人問買長榮賣陽明原因
分享以下論述供參考
1.長榮有過去足夠且顯著的股利歷史數據供推算，陽明沒有
2.長榮是美線第三大航商，2021受限長約定價束縛最深，2022重新談長約潛在獲利成長最
大
3.中國國務院力推貨主簽訂長約，簽訂長約數量必然提升，且艙位毛利更加優渥
4.承上，長榮尚有美線待交船數艘，新長約生效後，獲利發揮價漲量增的乘數效應
5.長榮歐線無敵，巨船(含新增)毛利高到天際，競爭力大幅超過陽明
海運股乍看股價連動，但長榮股價跟陽明拉開完全合理
長榮2022EPS高過陽明約至少5元上看10元，看塞港狀況浮動調整
而且陽明還有官股趁股價漲高賣股交差的心理壓力
陽明的優勢只有跌深價位比較甜、之前虧太多會計可以抵稅
直接講啦，現在年線進場報酬率沒100%超過前高233拎北根本不想賣
祝大家虎年都找到自己適合的操作方式探大吉
市場最大ㄉ主力而是散戶自己，不要再被大戶割韭喇
新年快樂
這波海運財是建立在混亂失序與許多苦難之上
非常建議大家如果在未來有幸獲利之餘
可以捐些善款回饋社會
這也是對健全自己致富心態很棒的一種方式
引用我很尊敬的一位投資前輩的理念：「分享標的原因是，希望能以一種幫助人做出更妥
善財務決策的方式來健全自己的致富心態，並與各位結善緣，不論是贊同或是酸酸都是寶
貴的意見。」
以上分享。