原文標題：夢幻長榮 內行爆2024運能暴增恐是拐點
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發布時間：2021.12.31
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原文內容：
長榮海運今年獲利大爆發，撒出40個月夢幻年終，讓外界相當羨慕，更有一名自稱在長榮
海運工作的女網友，分享自己年終獎金，透露去年也領到10個月，明年業績應該跟2021年
差不多，領到40個月也不意外，開心直呼「這3年拿90個月年終」。業內人士分析，長榮
今年每股盈餘（EPS）賺45元，豪發40個月年終，明年估EPS也有40～50元的水準，發40個
月很正常吧，但要注意轉折可能是2024年，新增運能暴增，會不會成為壓垮運價的關鍵，
仍有待時間驗證。
長榮發出史無前例的40個月年終，明年有沒有機會「再刷一波」，根據法人出具報告，在
運價居高不下的情況下，貨櫃航商2022年依舊大賺，貨櫃三雄每股盈餘有機會挑戰50元以
上，「續發40個月的機會相當大」，2023年獲利雖然有可能下滑一些，但整體來說也不差
，整體貨櫃航運景氣到明後年才會達到高峰。
陽明海運前董事長謝志堅同樣認為，明年運輸需求仍大於供給，海運市況將延續多頭，有
望好到明年第3季，各家船公司今年獲利將寫下新高，且明年獲利將與今年相當。
長榮前3季EPS為30.27元、陽明EPS為32.73元、萬海EPS為28.37元，獲利優於市場預期，
以今年第4季貨櫃航運業景氣淡季不淡、運價仍然維持高檔，且不比第3季低，加上又有新
船加入，預估第4季單季EPS超過上季、超過15元不是問題，全年稅後EPS將達45元上下。
海運業者認為，如果長榮今年每股盈餘（EPS）賺45元，有能力發出40個月的年終獎金，
明年就算估持平，EPS也有40～50元的水準，「發40個月很正常吧！」而這種超級年終獎
金的好康，可能要到後年，才會有稍稍滑落的現象，但平心而論，就算獲利減半到每年賺
個千億元，發10~20個月都不是問題。
海運業者分析，轉折可能是2024年，因這幾年運價高漲讓船公司砸重金造船，預估2023年
將新增240萬TEU（20呎貨櫃）運能，2024年將有185萬TEU水準，新增運能將刷新紀錄，會
不會成為壓垮運價的關鍵因素，仍得待時間驗證。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
2024才要擔心景氣循環，明年很大機會還是爆賺，甚至維持高運價賺更多
不過萬海跟陽明都有利空新聞，反倒是長榮都是人人誇的新聞。
這樣知道怎麼跟散戶對做誰比較會噴了吧??
下周開盤適逢美股調整，與陽明的私募賣壓，下好離手!!