技術規格全文下載
http://www.sparklink.org.cn/news_info.php?id=509
http://www.sparklink.org.cn/news_info.php?id=464
很多人完全看不懂這技術做啥的
由於現在智能車需要太多的控制系統，以往的CAN-BUS已經無法應付
因此需要新的車載通訊
而車載通訊要求
低延遲、
高可靠、
EMC(電磁相容性)好、
帶寬高
星閃是為此服務的短距通訊技術
為什麼叫星閃
[img]https://upload.cc/i1/2021/12/22/1cNDb0.jpg[/img]
這是常見的網路拓撲形式
第一個就是工業與車常用的BUS總線形式
第二個是環狀
第三個是星形
既然叫星閃
那採用的就是第三種星形的拓撲
娛樂可以用wifi
但車內部通訊協議不可能用wifi
wifi有太嚴重的信號干擾問題
可靠性太低、時延太高
這對車的安全不可忍受
這個技術有什麼用？
比如GM的Ultium平台的wBMS
就是利用無線通訊達成電池包內部減少90%線束
比如Rivian的滑版底盤
這種非承載車身結構就很需要這種技術
因為這種底盤的重點是線控技術
線控技術是用電訊號取代機械訊號
轉向、加速、剎車等都是
所以線控技術一定要高可靠、低延時
因為直接關乎性命
智能車正在減少物理接口
最大化的減少線束
更多的採用無線通訊管理
不但能降低物料成本
還能加快組裝速度
模組兼容性高
[img]https://upload.cc/i1/2021/12/22/6DIKp5.png[/img]
博世的車內電子架構演進路線圖
博世認為車的電子算力會逐漸集中化，最後發展成雲端計算
這也是目前各家車企在做的事
不管是特斯拉、小鵬、蔚來等新造車
或是GM、福斯等傳統車廠
全都有類似的計畫
星閃是為此服務的一種短距通訊技術
甚至結合AR、VR
可以搞元宇宙
至於為什麼說晶片是重點
是因為價格
如果晶片的價格太貴
沒人用
那都是空談
至於此類晶片用的製程技術並不高
不會用到什麼5奈米、7奈米
很多還是用16奈米就夠了
甚至可能28奈米就能做出來
這種成熟製程
中國有不少能國產化了
重點是價格有沒有優勢