原文標題：
英特爾讓Mobileye獨立IPO上市是高明的策略嗎？
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3GGSPWq
(請善用縮網址工具)
發布時間：
2021年12月13日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
隨著汽車中半導體比例不斷攀升，英特爾似乎警覺到將Mobileye分割出去的時刻到了。英
特爾打算在2022年年中，將Mobileye的自動駕駛汽車業務通過首次公開上市的方式吸引更
多目光，除了讓Mobileye有更大成長空間之外，英特爾也可獲得巨大財務利益。
其他科技大廠積極投入自動駕駛車領域：
特斯拉一直反覆測試自動駕駛系統，期望在軟硬體整合優勢下，找到一條出路；
Waymo正在嘗試不同自動駕駛車的獲利模式；
蘋果一旦涉入汽車領域，除了要製造電動車之外，勢必將以自動駕駛系統為終極目標；
賓士已經宣布將在2022年推出3級的自動駕駛車，期望以穩扎穩打方式，往5級目標前進。
英特爾最近收購的Moovit，以及從事LiDAR和雷達和其他Mobileye專案的英特爾團隊，未
來隨著Mobileye獨立也將隨之而併入其中。畢竟，總部位於以色列的Mobileye，正在英特
爾幫助下不斷強化其研發能量。
例如：Mobileye製造的EyeQ系統單晶片系統出貨量已經超過1億顆。根據英特爾，EyeQ現
在已經進入第五代，能夠支持完L5級自動駕駛車輛。是一款基於7奈米FinFET技術建構的
10瓦系統單晶片解決方案，每秒可提供24萬億次操作，並使視覺中央電腦可以從任何角度
進行車輛檢測、地圖和車道檢測以及其他功能。
Mobileye公司還推出了一款無人駕駛計程車，並於近期在許多大都會區進行了自動駕駛測
試。如今，全球30多家汽車製造商與Mobileye合作開發41種不同的ADAS（先進駕駛輔助系
統），甚至與一些汽車製造商正在合作完全自動駕駛系統。
即使近一至兩年，自動駕駛車產業面臨許多挑戰，但是隨著時間的推移，廠商無論是技術
、商業模式、或晶片設計上不斷進步。英特爾希望Mobileye能夠抓住股市大好行情，獲得
更多資金以及其他夥伴們的支持，進而創造出雙贏的結果。
根據分析師的預測，到2030年，晶片將佔據汽車材料清單成本達20%，比起現在不到5%，
的確有很大成長空間。換句話說，英特爾將繼續以技術資源支持Mobileye，以提供產業領
先的感測器技術，而Mobileye在汽車領域的實力，將繼續使英特爾能夠在汽車領域快速成
長的材料清單（BOM）中提高獲利。
從財報來看，目前Mobileye營收獲利貢獻2%，以英特爾公司總市值2138億美元來看，
Mobileye 貢獻約42億美元市值。現在，若將Mobileye以IPO獲得更多資金與資源，雖然，
英特爾宣稱Mobileye在 IPO 完成後，其仍將保留多數股權，但是，Intel將未來的金雞母
獨立，獲取短期的獲利，長期來看很難看出這是高明的策略，更顯現出Intel目前資金捉
襟見肘之窘境。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
汽車產業面臨重要轉捩點，越來越仰賴科技技術，Intel宣布旗下自駕車業務Mobileye將
獨立上市，吸引更多投資。