原文標題：利多匯集 長榮航、漢翔看旺
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發布時間：2021.11.23
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原文內容：工商時報 王淑以
各國施打新冠肺炎疫苗的普及率上升，空運復甦的預期以及海運轉空運的題材，長榮航（
2618）、漢翔（2634）近期獲得法人的關注。
航空貨運適逢進入旺季、海運轉空運利多及長榮航第四季有三架全貨機新加入營運，法人
估計長榮航第四季EPS將達0.84元，比第三季EPS為0.29元成長不少。
進入2022年，長榮航看好貨運營運維持高檔，海運塞港最快將於2022年後才有望逐漸緩解
，目前美國零售庫存水準低下，貨運營運續旺。
在客運部分，業務曙光乍現，法人認為長榮航2022年客運業務將迎來復甦，樂觀預估2022
年營收有望年增21％，EPS回到過去歷史高檔的1.55元。
法人認為，隨疫苗施打率逐步上升，各國有望陸續放寬邊境管制，觀察到美國9月20日宣
布飛往美國並已完整接種疫苗的外國旅客，將於11月解除對COVID-19旅遊禁令，消息帶動
歐洲出發前往美國的機票訂單量大幅攀高，顯現各國政府邊境管制鬆綁將有助航空客運的
需求加速復甦。
根據IATA預估，2022年國際航線航空客運需求將回復至疫情前2019年的44％水準，整體而
言，長榮航2022年客運業務將迎來復甦。
漢翔為國內航太產業龍頭，經營飛機及發動機零組件的維修製造。第三季合併營收56.94
億元，年增17％，雖然匯率不利，但在民用業務逐漸復甦、國防業務穩定貢獻、產品組合
轉佳下，第三季營益率年增3.8個至4.6％，本業連續兩季獲利，第三季EPS為0.25元，較
去年同期虧轉盈。
展望漢翔未來，在歐美國內航空旅遊需求快速反彈下，民用業務將快速復甦，飛機製造商
波音和空巴的訂單和出貨也開始逐漸增加。
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目前長榮航跌1.89%了
該跳長榮搭華航了嗎
航空雙雄是不是不合 有人想單飛