長榮航基本面佳 法人力挺
經濟日報 文／黃淑惠
資料來源: https://money.udn.com/money/story/122232/5871843
航空貨運成為長榮航空主要的營收來源，全力拚航空貨運，長榮航空（2618）第3季單季
每股盈餘（EPS）0.29元，全年有望轉虧為盈，受惠於基本面持續好轉，長榮航空技術線
型也轉正，五日均價大於十日均價，十日均價大於20日均價，近五日三大法人買超大於
1,000張。
長榮航空目前有六架777純貨機，第4季又即將加入一架全新的777貨機，再加上第4季為航
空貨運傳統旺季，法人看好長榮航空單季獲利有望成為今年最好的一季。
長榮航空合併子公司2021年第3季合併總營收258.14億元，較去年同期增加40%，合併本期
淨利為15.16億元；歸屬母公司業主淨利14.84億元，每股盈餘0.29元。
長榮航空合併子公司2021年前3季營收696.56億元，較去年同期增加3%；2021年前三季稅後
虧損5.7億元，每股淨損0.11元。
根據國際航空運輸協會預估，今年全球貨運運量將超越2019年疫情前的水準，明年的運量
預估亦將增長4.9%，明年航空貨運市場持續看好。客運市場的部分，隨著各國開始陸續降
級解封後，高風險國家已經陸續降級，航空業嗅到商機，國際的邊境已經陸續解封，未來
只要國內相關邊境開放限制放寬，客運成長業績可期。
長榮航今年前三季依舊受到新冠肺炎疫情影響，各國仍持續實施邊境管制及檢疫隔離措施
，全球客運航班縮減，今年各航線營收均下滑，客運運量減少86.6%。第3季客運營收
24.72億元，年增2.1%，前三季客運營收62.11億元，年減72.5%。
第3季貨運營收205.84億元，年增61.9%；2021年累計前三季貨運營收551億300萬元，年增
64.8%；前三季受疫情及海運塞港等影響，貨運需求持續暢旺，除充分利用貨機機隊，並
加強客機腹艙與客艙載貨，累計前三季貨運運能同比增加17.7%，貨運運量同比增長29.3%
，市場艙位需求居高不下致運價維持高檔，貨運單位收益年增27.4%，整體貨運營收年增
64.8%。
疫情造成航空客運一夕之間消失，長榮航空雖然貨運的機隊比許多國際同業少，疫情一開
始初期僅有五架777純貨機；然而，長榮航空全力因應市場變化，在短時間火速規劃客艙
載貨，全力增加貨運運能，拆掉13架客機的座位，到最近新的統計，長榮航空已有33架客
機改為客艙載貨，全力搶攻航空貨運市場商機。
展望第4季，全球物流供應鏈大亂，航空貨運市場價格居高不，疫情因素干擾全球物流供
應鏈模式，原本第4季就是航空貨運旺季，再加上海運塞港急單改往空運，全力趕上耶誕
節商機；10月下旬中國往歐洲的空運價格再度喊漲，每公斤漲幅約18-20%，亞洲往北美的
漲幅在15%-25%。
隨著運價飆漲到天價，長榮航空第4季又有新貨機加入，法人看好第4季單季獲利有望成為
今年最好的一季。