1.滯久櫃一直都有收，收多收少而已，這跟貨主供獻度有關係
2.貨櫃出站都有管制，不是想拖走就可以拖走，想丟進來就丟進來
3.因為有管制，所以都要先壓錢，壓的是拖車司機的錢，司機再去跟貨主請款
4.對航運公司有影響的是空櫃，但是這個好解決，通通放去外站就好，而且現在這個時機
，空櫃真的不怕沒地方去，又如果船都放空櫃，就會擠壓重櫃的空間，那就更缺艙位，這
也是為什麼沒人要去戳破氣球的原因
5.每櫃收一百，影響最大的是貨主，除非貨主直接棄櫃，這就要看貨主怎樣衡量，但就美
國現在什麼都缺的情況，棄櫃的機會不大
6.最爽的應該是拖櫃公司，因為不想罰錢貨主只能趕快領走
※ 引述《a80530 (風斬)》之銘言：
: 老實說要罰也罰不到航運業者，畢竟塞港給也不是因為航運商而塞港
: 因為我記得7、8月時會下跌，不就是因為貨櫃托運業者反應貨櫃滯留而被航運商收取的
滯
: 所以拜登才調查航運業者有沒有因為塞港任意收取滯留費，最後也是有報備，查無不法
: 現在開罰也是找貨櫃托運業者開罰，就是那群跑去跟拜登哭哭那些業者，拜登就找不到
航
: 只是我覺得還是會不了了之，因為托運業者如果成本太高會影響到通膨，這真的罰下去
，
: