首先你講的兩個你認為底部到的原因
1.中遠大漲
先來看看所謂的：中遠大漲
大漲? 不要說中遠了
台灣三雄也有大漲10%呀
什麼時候? 腰斬後。
跌深本來就會彈
股價沒有天天跌的
重點是長期趨勢
今天的中遠將近-5%
日本航運股-2%
韓國航運股-2%
昨天說過
技術面的刺激、消息面的刺激
在沒有形成實質趨勢下是不可能長久的
今天馬上靈驗。
2.布林通道
這個更沒有意義了
布林通道就算接近底部
底部還是可以更底，或是破底
而就算布林通道沒有訊號，KD值可能有訊號
KD值沒訊號，外資買賣超可能有訊號
外資買賣超沒訊號，說不定融資券有訊號
融資券不行...借券餘額、MACD搞不好又可以了
....懂了嗎?
當想要買進一檔股票時
永遠都有說服自己的理由
就算已經跌到要下市
所有各方面都極爛的股
鬼迷心竅要找利多時也一樣能找到
「跌深會有反彈！眾人看壞我看好！
大家都說要下市！就是抄底時候！」
3.比起找底部，更重要的是找趨勢跟展望
找底部應該要在多頭趨勢的股中嘗試
交易你所看到的，而不是交易你想像的
多頭趨勢長這樣
https://i.imgur.com/cxpI7kO.jpg
空頭趨勢長這樣
https://i.imgur.com/YrxEMQa.jpg
應該在看到多頭趨勢中，尋找底部抄底
而不是看到空頭趨勢中，想像底部抄底
每天的漲幅排行榜 隨便看個幾支有量的
等他冷靜一下，過個一兩周再回去看
天天都有多頭趨勢中回測的股票給你抄底試試看
何苦要去找已經進入空頭 趨勢一再破底的呢?
空頭趨勢做多，
就算能賺 是能賺多少?
同時間風險是多少?
不捨得停損 解套機率是多少?
所以其實重點是
要知道這筆交易的目標到底是什麼
如果目標只是賺錢
那別說是進場航運了
要進場恆大、國巨、甚至DR股
當然都可以
國巨1.0下山跌到不行後 也是有反彈過呢
只是那幾天沒跑掉的人又旋風式下跌繼續腰斬
每支股票都有可能漲
扣掉手續費跟稅
「漲1個Tick也是賺」
但這是你交易的目標嗎?
難道要像水手 跌了60% 70%
然後漲2%，就叫做底部完成 抄底大成功
那這樣當然看到一根8%下影線
就可以說底部到了..進場時機到了..
不過啦~可能馬上又有新底部XD
但如果目標是
適度的風險+較高期望值的報酬呢?
那就是多頭趨勢 是進場的前提
這個前提的重要程度，
「只進場多頭趨勢的股票」
應該要把它當成「不能違約交割」一樣理所當然
就像人類需要喝水一樣理所當然
可不可以違反?
可以呀!
可不可以進場空頭趨勢股票
可以呀！
可不可以違約交割
可以呀！
可不可以不喝水
可以呀！
選擇當然都在個人，
只是大多數經驗告訴你
後果不是很好
※ 引述《JKGOOD (Dont QQ)》之銘言：
: 先聲明，手上海運三進三出都已經出光
: 不是要抬轎
: 前陣子因應運價稍微回落
: 全球貨櫃海運股價都在下跌
: 但跌深必反彈
: Maersk、ZIM、中遠海控如今同步大漲
: https://i.imgur.com/H5fJ9xT.jpg
: https://i.imgur.com/jheEuFu.jpg
: https://i.imgur.com/euBoqve.jpg
: 台北股市貨櫃海運也跌到接近布林通道底部，是否代表可以進場了呢？
: https://i.imgur.com/wH3TPtQ.jpg