※ 引述《laechan (揮淚斬馬雲)》之銘言：
: 航運斷頭後大戲上場？ 本土法人無懼喊進：長榮上看200元
: https://news.ebc.net.tw/news/business/281352
: 2021/10/05 10:40 東森財經
: https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2021/10/05/1633431760_23332.jpg
: 台股重挫，貨櫃三雄苦吞2根跌停後，今日早盤貨櫃三雄開低後，股價在融資斷頭賣壓
: 漸漸出籠後小幅反彈。本土法人昨日則發表最新報告，預估長榮明年EPS可略高於今年
: ，達42.8元，因此喊出200元目標價，並給與買進建議。
長榮後勢怎麼走
有個很容易判斷的方法
依照過去20年的經驗
長榮的淨值比長期就是在0.8~1之間徘徊
偶爾遇到景氣比較好時會上漲 但都是尖頭反轉
所以就問問自己 如果今天你有一筆閒錢
這筆閒錢目標只要最終能賺錢就好
而長榮淨值到今年底高機率約會5X元
先不考慮配多少
明年假如最樂觀的長約成真賺30元
這樣已經超賺了吧? 到時淨值也就只是8X元
後年起長約失效後加上新船下水
很可能就會打回原形
到時不要賠就感謝上天了
所以長榮2023後
1.可能是一支賠錢的股票
2.可能是一支不會穩定配息的股
3.可能是一支沒有技術性成長空間的股
這樣的股票
1.過往20年淨值比都在0.X~1之間
2.先不考慮配息 淨值到時很可能約8X元
你覺得他股價會多少?
而且不要忘記 股價會提前反應未來
明年年底的淨值 很可能現在就已經先要反應了
以上前提都知道後
就可以簡單判斷長榮後勢
假如現在你是個有閒錢，只要最終獲利就好當目標
200元的長榮 空長榮期沒有強制回補的壓力 你要不要空?
150元的長榮 空長榮期沒有強制回補的壓力 你要不要空?
120元的長榮 空長榮期沒有強制回補的壓力 你要不要空?
若照元大的目標價
甚至宏遠的目標價
很明顯根本就是送錢的價位吧?
水手可能會覺得說
最好是有那麼多閒錢
誰有那麼多錢?誰有這種耐心?
這不是很顯而易見嗎
答案就是：外資、法人
所以這樣應該就知道
為什麼每天航運不管怎麼漲
最後一看都是隔日沖 短線沖明星隊了吧?
因為對於短線籌碼來說
他們只要玩個氣氛 玩個價差
掌握短線籌碼優勢就可以獲利
但對於那種想要長投的
資金行情已經結束 就不可能再來了啦
不然不就是搬錢送給人用長榮期空他而已
長榮期不用回補 沒有利息
主力連想要嘎強制回補都沒有辦法耶
控制好槓桿不要被爆倉
長榮所有反彈真的都是空點
拉高真的都是在送錢
如果真的嘎到不要說200
嘎到150好了 最開心的絕對不是多軍 是空軍
航運今年最賺了不起40元左右 淨值5X
只要發生任何一點意料之外的利空
例如：明年長約價格掉太多協議重談
那淨值成長不如預期，估值可能又更低了
今天如果市場多頭在瘋狂
那還要給尊重，GME都能夠亂嘎了
但現在多頭都哀鴻遍野，長榮如果漲的話
長榮期空單絕對冒出來趁你病要你命
所以說對空軍來說
就算是100空跌到80都還有20%
假如漲到150對空軍簡直是超大福音 超大塊肉
何況還元大目標價200勒，做夢去吧！
有人可能覺得
說不定未來市場又回多頭炒航運阿..
但你有看過哪支飆股炒第二次的嗎?
虛擬貨幣創新高，比特幣概念股有創新高嗎?
撼訊6150當年2018漲到400
今年漲到250就卡彈了
沉寂很久的飆股，除非有新利多
不然「飆過」之後籌碼就不吸引人再炒了
那航運大家也很清楚能看到是不是已經「飆過」
也很清楚未來不會有新利多
如果市場重回多頭，炒的也不會是航運
對水手可能有點殘忍，但事實就是這樣
所以才會說景氣循環股跟那種一次性認列題材的
一套在山頂都是10年20年
因為這種股就沒成長性，反轉後騙不到人交替的