原文標題：慧洋賣船等業外收益貢獻 9月稅前EPS1.8元創新高
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發布時間：2021-10-05 15:28
原文內容：
BDI指數衝破5,000點，後市積極樂觀，慧洋-KY(2637)今(5)日9月營收為17.09億元，續創
歷史新高，自結營業利益為8.06億元，營利率高達47%；月內因處分兩艘船舶而有處分利
益約100萬美元；另有兩艘船舶解約賠償金收入約2千萬美元，合計貢獻EPS0.72元，自結
單月稅前盈餘13.40億元，稅前EPS1.8元。
累計2021年前三季合併營收為129.82億元，自結前三季稅前盈餘為51.43億元，每股稅前
盈餘為6.89元，營益率自6月以來維持40%以上，散裝市場目前仍處於供不應求的狀態，慧
洋後市維持積極樂觀。
慧洋並於9月份董事會再通過新造船計畫，預計以不高於5,600萬美元（約新台幣15.5億元
），增購兩艘高規格節能減碳散裝貨輪（Handy / 40,000 DWT），目前公司共有15艘新造
船訂單。
展望未來，在全球大宗原物料及穀物需求並未減少，船舶供給狀況仍吃緊，而2023年的環
保新規更加速老舊船舶的淘汰，慧洋過去在谷底造船的效益已顯現，營運可望穩健走揚。
受惠海上船舶周轉率持續低迷，全球進入搶船時代，累計前三季合併營收達129.82億元，
自結稅前盈餘51.43億元，每股稅前盈餘6.89元。
慧洋說明，本月份有業外賠償金收入約2千萬美元，係因租家考量未來環保要求而提前解
約不符未來減碳標準之長約船舶，目前該船舶已找到新的租約，而公司亦積極研究完成現
成船改裝等議題，以符合未來環保法規要求。
慧洋指出，今年以來散裝航運淡季不淡，樂觀預期運價高檔可持續到年底，慧洋表示，9
月份波羅的海乾散貨指數（BDI）突破5,000點大關，為2007-2008年以來新高。先前中國
與澳洲貿易關係緊張，限制澳洲煤礦進口總量，造成用電危機，除了工業生產外，亦直接
影響港務裝卸貨作業流程，使塞港問題更雪上加霜，而未解決能源不足問題，未來中國是
否擴大從其他國家採購燃煤，慧洋將靜觀其變。
第四季即將進入巴西鐵礦砂開採及北美穀物收成出貨旺季，各國對原物料的需求仍居高不
下，加上美、印等國亦通過基礎建設法案，鋼鐵礦需求加大，均需靠散裝貨輪來運輸，加
上過去市場造船量低，散裝航運仍處於缺船狀態。
除了過去造船數量低，2000年大量生產的中小型船舶亦將到達使用年限，2023年的新環保
法規將大幅影響全球船舶供給，而慧洋過去維持一貫穩定造船政策，目前船隊規模達134
艘，平均船齡僅7年，且高達五成以上為新型節能船，且更受惠於此，在航運谷底造船策
略更深化慧洋與造船廠合作關係，在現今無產能提供給散裝船的情況下，慧洋今年已向船
廠訂購7艘最新節能散裝船，拉大與同業的競爭差距。
展望未來，慧洋樂觀散裝榮景能夠繼續維持，然慧洋並不因此放慢腳步，未來將持續汰換
老舊或非節能船舶，目標打造全節能船隊，此外更積極挑戰未來的環保法規，研究最新減
碳方針與改良船舶碳排技術，打造最先進散裝船隊。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
藍董日前曾表示散裝榮景至少持續五年.
噓噓東說過一樣的話,但是藍董的話份量不一樣
藍董自己持有慧洋超過四成, 八月還再加碼300多張