Re: [新聞] 全球海運長約價 仍有高峰

作者: popo123456 (可仔)   2021-10-04 13:14:18
※ 引述《nisi0773 (再會了 曾有的夢想生活)》之銘言:
: 原文標題:《國際產業》全球海運長約價 仍有高峰
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:https://wantrich.chinatimes.com/news/20211004S494340
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:08:042021-10-04
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】隨著中國大陸開始的十一黃金周假期,從亞洲出口的海
: 運貨櫃現貨運費,似乎已達相對平穩點,不過,漲價風潮已吹向9月長期合約定價,根據
: 挪威的XSI航運指數,目前年增率已高達91%。
: 在7月創紀錄地暴增28.1%,8月小漲2.2%之後,XSI航運指數中,全球9月的長約貨櫃運
: 費又漲3.2%。總部在奧斯陸的海運報價平台Xeneta指出,看不出來海運基本面有絲毫轉弱
: 跡象,對貨主來說,又要想辦法快去找船艙來塞這些貨。
: 在2021年,仍籠罩在新冠病毒陰霾下,全球港口處處壅塞,加上強勁拉貨需求,以及近乎
: 緊繃的運載力,造就海運運費接連創新高。從亞洲出口到歐洲方面,XSI航運指數在9月就
: 上漲3.9%,除創歷史新高外,也較2020年同期要大增1.33倍。
: 同時,從亞洲出口到美國的9月XSI指數僅增0.6%,增幅雖趨緩但年增率還是有67%。
: 為確保艙位穩定與運費控制,加上不用看船東臉色,2021年開始,陸續有許多國際大型
: 零售商自己開始找貨船,專門定期運送自家商品至全球各地。
: 目前,在艙位吃緊供需失衡下,運費基本上還是船公司說了算。為了要確保未來營收,
: 長約價格要儘量保持愈高愈好。全球供應鏈的壓力還是在高檔,貨主為求交貨時間不延宕
: ,只能在旺季之前乖乖把運費趕緊繳了,否則萬一或沒準時交付貨物,屆時蒙受的損失可
: 能更大。
: 全球最大海運集團馬士基,就有6成的貨物是走長期合約,市場上甚至還有按照年為單位
: 來簽長約的。不過,就短期來看,因為全球貨櫃數量可望增加8%左右,因此居高不下的運
: 費出現些許雜音。
: 現貨價格中,亞洲出貨至北歐,以及亞洲出貨至地中海地區,依照Freightos與波羅的
: 海航運交易所合作的全球貨櫃貨運指數(FBX)來看,標準20尺貨櫃價分別在14,756美元
: 與13,031美元的持平價位。
: 至於在跨太平洋地區方面,FBX內的亞洲美西線運費最新是跌4%,以每40英尺大櫃來是
: 18,425美元,而亞洲美東也跌至21,353美元,跌幅在2%左右。
: 心得/評論: ※必需填寫滿20字
: 目前航運三個燈都亮了
: 照新聞來講應該all in 了
……
航商短視亂漲運價很快要吃到苦頭了
1.大型零售商自己找船載貨
2.在地生產or鄰近國家生產
https://i.imgur.com/UPwSwnB.jpg

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