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晶片短缺讓汽車產業損失2100億美元，工人短缺與成本上升加劇惡化情況
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發布時間：
2021年9月27日
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原文內容：
根據美國顧問公司AlixPartners最新預估，由於供應鏈中斷以及COVID-19疫情打亂產業需
求，使得全球汽車製造商於2021年可能損失達2100億美元，且少生產770萬輛車，這個數
字比起2021年5月預估將損失1100億美元，且少生產390萬輛車，幾乎都翻了兩倍，更比
2021年1月底預估損失606億美元，翻了3倍多。
也就是說，從2021年初開始的每一季，AlixPartners預測數字不斷擴大。主要原因，除了
晶片短缺之外，鋼鐵和塑膠樹脂等大宗商品的高價和供應緊張，也正在推升生產成本，迫
使汽車製造商不得不進行減產動作。
前一陣子，福特汽車和通用汽車相繼宣佈，將削減北美工廠的汽車產量，其中，通用汽車
第三季減產已經達到了20萬輛。而日本豐田也因半導體短缺，將日本產量削減到原計劃的
60%，日本14家工廠的27條生產線都受到了影響。
但是，這些損失中的一部分，已經被反彈的消費者需求以及創紀錄的汽車價格帶來更高利
潤所抵消，也讓汽車減少了一些損失。
Alixpartners表示，在美國市場，汽車經銷商的庫存大約僅為20天的供應量，不到正常水
平的一半。因此，汽車銷售已經進入低迷狀態。其原本以為到2021年第四季就能恢復正常
，但事實證明，這樣的庫存緊張很可能會延續到2022年底，甚至2023年初。
主要原因在於，AlixPartners預計零組件問題至少會持續到2022年第二季。其表示，在汽
車庫存水位顯著改善之前，可能需要更長的時間來反應這一現象，理由是勞動力、運輸和
其他材料存在其他供應問題。
根據IPC的調查，超過一半的公司預計這一汽車產業的短缺情況，至少會持續到2022年下
半年。而目前，成本上升和工人短缺正在加劇晶片短缺的狀態。
根據調查，80%的晶片製造商表示，很難找到適合的員工，尤其是必須經過專門培訓，才
能處理半導體製造中使用的劇毒化合物的工人。在勞動力成本不斷上升的現象下，與歐洲
相比，北美和亞洲地區的問題更嚴重。
在北美與歐洲，高達67%和63%的晶片製造商很難找到合格的員工，但是在亞洲這一比例降
至三分之一。這可能很好地解釋了為什麼訂單積壓增加的亞洲半導體公司較少（42%），
而北美和歐洲公司的這一比例分別為65%和60%。
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半導體晶片短缺影響汽車生產，市場分析預測，製造商今年損失高達2000億美元，且將延
續至明年下半年。