週一發文提醒航運股拉高應該注意的操作事項
在昨日盤後 本波航運股的領頭羊中航開出7月自結
觀察散裝航今日已全數轉弱 唯獨剩慧洋維持平盤之上
我推估航運股的反彈應該已經結束
(今日中航稱在-5%跌幅附近 是因為主力平均成本價位在此)
(一旦主力籌碼出清完畢 超漲的部分容易全數回吐)
今天因為週選擇權結算
讓權重高的貨櫃股維持平盤
但仍舊無法超過我週一發文時的價位
無論是貨櫃股或是小型散裝船龍頭的慧洋 都是因為塞港而起
但景氣循環股我認為前陣子刻意炒作 即便目前估值仍過高
疫情最終會淡化 從去年塞到明年 將近兩年
高運價侵蝕廠商成本 各國不會讓這情形持續
千萬不要以為還有機會回到六月底的價位
以上看法判斷都根據我長期操作經驗
投資人應審慎判斷 自負投資風險
※ 引述《GSPing (珍惜)》之銘言：
: 今日航運類股憑藉上週五國際股市回穩以及BDI報價上揚，
: 早盤趁機強鎖各散裝航，帶動貨櫃類股一併大漲，
: 但貨櫃類股這波只是反彈，絕非回升，操作建議以減碼為主，
: 或是少量操作放空，避開停券或近期即將融券回補的個股。
: 散裝航後續仍須看BDI報價，但即便報價持續上揚，
: 應考慮原先基期已經墊高，不宜過度追高。
: 當沖警示新制即將上路，航運股近期反彈幅度多接近警示條件，
: 有可能新制上路當天，造成一堆航運股鋃鐺入獄，
: 尤其部分航運股半年報受惠轉投資股票評價收益，
: 應特別留意公告7月自結出現負數的影響。
: 以上內容純屬個人心得 投資人應審慎判斷自負投資風險。
: 另外回覆部分版友的留言
: 本人今年操作績效到7月底為1250%
: 上週五績效降至1126%
: 累計今日績效到10:30為止，達到1290%
: 至於對帳單有關個人隱私 加上部位龐大 所以不會公布
: 今年是少見資金瘋狗浪的行情，加上當沖比例提高，
: 股市投資新手進入市場的人數大增
: 基於多年投資經驗，會適時提醒投資人避免一時失足，抱憾終身
: 本人投資收入及其他收益穩定 不會開任何群組或招收會員
: 最後一樣提醒記者請勿抄襲文章 本人也不接受任何媒體訪問
: 版友也請勿來信詢問個股或指數看法 謝謝大家。