原文標題：
另類觀點：以目前技術含量，固態電池要突圍鋰離子電池是難上加難
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原文連結：
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發布時間：
2021年8月16日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
即使，韓國的LG Energy Solution、SK Innovation 和三星SDI正在競爭布局固態電池，
並試圖改變現今鋰離子電池主導遊戲規則的電池產業。但是，根據韓國電解液企業東華
(Dongwha Enterprise)公司RD負責人Kim Jeong-soo卻指出，目前僅在實驗室中實現的固
態電池，要成為商業化商品以及儲能行業的中流砥柱是一項艱鉅的任務。據知東華企業是
三星SDI的合作夥伴。
首先，他認為固體電解質的製造極其困難，因此在價格競爭力上很難與鋰離子電池競爭
。 基本上，固體電解質在製造過程中不能暴露在大氣或濕氣中，否則其退化並會釋放出
有毒氣體。在實驗室內，必須花費一周的時間才能在充滿氬氣的手套箱中製造出數十克固
體電解質樣品。如果要大規模生產，必須在整個設施中充滿氬氣，這就是一大困難了。
一般來說，液體電解質的市場價格為每公斤6至7美元。在實驗室內，固體硫化物製成的一
公斤固體電解質至少要花費數萬美元。即使大量生產，價格也會高出 10倍。如果固體電
解質每月大量生產8公斤，價格每公斤將超過1,000美元。如果每月生產1,000噸，仍然比
液體電解質貴10倍。
最重要的是，固體硫化物電解質需要全新的原材料，這些原材料在現有產業中並未廣泛使
用，因此難以實現真正的規模經濟。
基本上，要製造固體硫化物電解質，需要特殊的試劑。這些試劑只能從美國化學品公司
Sigma-Aldrich購得。一百公克的試劑成本約數千美元，這使得固體硫化物電解質的價格
才會推高至每公斤數萬美元。
另一個關鍵原材料是硫化鋰。這種原材料大約是每公斤數萬美元。要製造出硫化鋰，其必
須在700到800攝氏溫度之間的極端高溫下製造。如果沒有保證的需求，不會有廠商進行大
量投資並建立龐大的製造設施，這就形成了雞生蛋，蛋生雞的問題了。
東華公司質疑昂貴的固態電池能否挑戰鋰離子電池？過去許多想取代鋰離子電池的嘗試都
面臨失敗的命運，例如鈉電池。通用電氣(GE)曾試圖用低成本的鈉鎳氯化物電池代替鋰離
子電池，並在2012年於美國建造了一座600兆瓦時的工廠。但三年後，通用電氣不得不關
閉工廠，因為無論鈉電池有多便宜，在供應鏈與生態體系上比不上鋰離子電池，因此整體
來說，根本是無法競爭的。
由於鋰離子電池產業有成百上千家公司，已形成生態體系不可能輕易放棄。未來一段時間
，即使固態電池出現，能否達到5%的市場佔有率都是一個問題。即使現今有許多廠商支持
固態電池，若不能在五年之內攻下5%的市場，那麼兵敗如山倒的情況就可能發生。
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車商寄望固態電池幫助推動電動車普及化，但是電池材料製造商認為，過高的製造成本以
及少見的材料將阻礙這個目標。