: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 到底是 因為
: 1.Model Y SR 的問題
: 2.被中國電動車超車
: 3.中美大戰的原因
: 但美國特斯拉股價也在盤整中,,,
: 看來只有等8月銷量出來才能決定了吧
不要看新聞做股票
很多新聞為博版面，標題頗為扭曲
特斯拉在中國的訂單下降是事實
這之前的新聞就爆過
https://bit.ly/2XrR126
特斯拉大陸銷量續崩 5月訂單只剩4月一半
特斯拉這些新勢力造車的特點是隨訂單造車
特斯拉在中國的訂單減少
要好數月後才會顯現
所以5、6月的單
要等一個月或更久後才開始交付
並且特斯拉每季的季初表現一向很差
特斯拉習慣季末衝單
https://imgur.com/bhK5ysg
1月特斯拉調整中國產線(開始生產Model Y)、2月中國春節，這兩個月數據失真
從3月開始可以看到，生產總額變化不大(4月特斯拉中國有數天停產)
但每季初中國銷售額都是血崩式跌落
所以看季初準度很低
這是特斯拉的銷售方法決定
因此數據的解讀要綜合來看
車展事件發酵，真正對交付有影響是6月的事
可以看到6月沒法突破3月的前高
這是警訊
特斯拉中國在6月加強銷售優惠
買車送保險
看數據，訂單的轉化率應該不高
7月隨即啟動大降價
包括推出Model Y磷酸鐵鋰版
Model 3降價1.5萬RMB
而Model Y磷酸鐵鋰版的推出
又反過來使之前下訂的車主退訂
因此7月數據在中國銷售差
實屬正常
7月在中國的銷量受到影響最大是Model Y
Model 3在中國銷量趨於穩定
要有大爆發不易
8、9月才能看出特斯拉在中國銷售真實狀況
而特斯拉的份額
主要是小鵬與比亞迪受益
蔚來很少
可以看到小鵬跟比亞迪的銷量7月都創新高
小鵬的P7跟比亞迪的秦、宋、漢才是特斯拉的競品
小鵬的NGP在中國的本地優化遠比特斯拉好
畢竟小鵬要做〝更懂中國的自動駕駛〞
比亞迪則透過產業鏈整合的綜效
在性價比跟特斯拉拚搏
在中國車市，細分市場的定位很重要