: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 到底是 因為
: 1.Model Y SR 的問題
: 2.被中國電動車超車
: 3.中美大戰的原因
: 但美國特斯拉股價也在盤整中,,,
: 看來只有等8月銷量出來才能決定了吧
不要看新聞做股票
很多新聞為博版面，標題頗為扭曲
特斯拉在中國的訂單下降是事實
這之前的新聞就爆過
https://bit.ly/2XrR126
特斯拉大陸銷量續崩 5月訂單只剩4月一半
特斯拉這些新勢力造車的特點是隨訂單造車
特斯拉在中國的訂單減少
要好數月後才會顯現
所以5、6月的單
要等一個月或更久後才開始交付
並且特斯拉每季的季初表現一向很差
特斯拉習慣季末衝單
1月特斯拉調整中國產線(開始生產Model Y)、2月中國春節，這兩個月數據失真
從3月開始可以看到，生產總額變化不大(4月特斯拉中國有數天停產)
但每季初中國銷售額都是血崩式跌落
所以看季初準度很低
這是特斯拉的銷售方法決定
因此數據的解讀要綜合來看
車展事件發酵，真正對交付有影響是6月的事
可以看到6月沒法突破3月的前高
這是警訊
特斯拉中國在6月加強銷售優惠
買車送保險
看數據，訂單的轉化率應該不高
7月隨即啟動大降價
包括推出Model Y磷酸鐵鋰版
Model 3降價1.5萬RMB
而Model Y磷酸鐵鋰版的推出
又反過來使之前下訂的車主退訂
因此7月數據在中國銷售差
實屬正常
7月在中國的銷量受到影響最大是Model Y
Model 3在中國銷量趨於穩定
要有大爆發不易
8、9月才能看出特斯拉在中國銷售真實狀況
而特斯拉的份額
主要是小鵬與比亞迪受益
蔚來很少
可以看到小鵬跟比亞迪的銷量7月都創新高
小鵬的P7跟比亞迪的秦、宋、漢才是特斯拉的競品
小鵬的NGP在中國的本地優化遠比特斯拉好
畢竟小鵬要做〝更懂中國的自動駕駛〞
比亞迪則透過產業鏈整合的綜效
在性價比跟特斯拉拚搏
在中國車市，細分市場的定位很重要