※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 原文標題：
: 劉揚偉：鴻海下一站歐洲設電動車工廠 毛利率提升靠零組件與數位轉型
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://bit.ly/3AHgItB
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：
: 2021年8月13日
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 鴻海（Foxconn）於昨日（2021.8.12）舉行2021年第二季法說會，董事長劉揚偉表示，電
: 動車工廠除了在美國與泰國布局之外，下一個將前往歐洲設廠，正在與當地合作夥伴洽談
: 中。
: 未來鴻海集團將布局三電（電機、電池、電控）的利基產品，以及車用半導體製造與通路
: 事業，期望提高鴻海整體毛利率。他強調，由於目前車用零組件毛利率約20%到30%，模組
: 毛利率約10%，遠比系統組裝毛利率（低於3%）高，所以今年（2021）集團在車用零組件
: 營收將超過百億元，年增40%，明年的成長更大。而未來若要把鴻海整體毛利率提升到7%
: ，要靠零組件與數位轉型；要提升到10%，就要靠新事業例如電動汽車而電動巴士會先於
: 2022年推出。
: 鴻海目前在美國及泰國的兩個電動車工廠，劉揚偉表示都會在2023年投產：
: 美國工廠與新創電動車廠夥伴Fisker合作進度超前，首年產能15萬輛、逐年增加到30萬至
: 50萬量；美國電動車廠合作夥伴Fisker，負責電動車原型研發，包括用於先進駕駛輔助系
: 統（ADAS）、動力系統和使用者介面的測試和驗證。
: 泰國廠與當地泰國國家石油（PTT）合資，首年產能落在15萬至20萬輛，後續也會增加。
: 泰國合資子公司方面，劉揚偉表示，主要在電動車零組件、整車及平台，也會有短租或是
: 買斷相關車用業物，初期以當地市場為主，再發展成為東協市場的基地。
: 歐洲工廠方面，劉揚偉並未透露與哪家大廠合作，但業界分析可能歐洲合作夥伴是全球第
: 四大車廠Stellantis，因鴻海旗下富智康和Stellantis合資成立Mobile Drive，聚焦智能
: 座艙及車聯網服務。
: 鴻海積極在電動車領域布局，持續發展關鍵零組件和軟體，預估到2023年，電動車整車將
: 開始貢獻營收，而明年(2022)電動巴士可提前銷售。
: 他預期到2025年，全球電動車市場規模可達6,000億美元，滲透率為20%，而鴻海希望取得
: 5%市占率目標可行。鴻海集團將布局三電(電機、電池、電控及軟體)和智慧系統關鍵零組
: 件，因為這些占電動車成本比重結構高達六成，也是電動車差異化所在，力拚電動車零組
: 件自製率達40%。
: 鴻海集團藉由過去在系統組裝的堅強實力，近年來加大在電子零組件、終端應用市場的布
: 局深度，甚至於未來新興科技領域將可望佔有一席之地，其中鴻海集團終切入毛利率較高
: 、且在電子產業扮演關鍵重大地位的半導體行業。從以上看來，鴻海集團似乎已從半導體
: 及關鍵零組件領域找到突破口。鴻海為主導電動車聯盟MIH生態體系也形成完整供應鏈，
: 同時協助1600家合作夥伴找到出海口機會。
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 鴻海在法說會上提到，預計在美國和歐洲新建電動車工廠，2023年投入生產，有望提高毛
: 利率。
劉董說毛利提升靠零組件
說真的是說到做到的
家庭代工就是裝3C毛利最低 網通伺服器次之 零組件最好賺
從今年每季法說會的報告可看出鴻海這三大領域
3C營收不是持平就是下降
反而網通伺服器和零組件不是持平就是上升
搭配上升趨勢的營收
目前都符合劉董說: 賺錢的多做一點 的承諾
總之鴻海一直穩紮穩打
真的是很好的存股標的
但這種少年股神不愛拉
航運比特幣IC設計一個禮拜就20趴以上未實現
每天逢人說又賺了多少
誰在跟你領那種殖利率4%