※ 引述《paulnorton4 (paul)》之銘言：
: 明天是長榮最後回補日
: 看到很多水手還在期待嘎空
: 可以先告訴你們死了這條心吧
: 放空長榮沒有人在用融券的，根本不存在嘎空的可能
: 融券成本一張13萬，而且還有回補壓力
: 但如果去放空長榮期一口(相當於2張現股），成本只要8萬
: 也就是融券空長榮2張要26萬，長榮期只要8萬
: 資金成本超便宜，也沒有利息費
: 只要認為長榮明年不值這個價，一直轉倉不用怕回補
: 這情況傻了才會用融券吧？
: 這也是所有反彈皆空點的原因
: 航運空方優勢實在太大，今年淨值年底50左右
: 明年淨值就算賺30元也才80多元，過往海運淨值比都1左右
: 只要不要空在太離譜位置，根本不怕放空凹不贏
: 現價130，等到市場理性回歸淨值比1的時候就大收割了
: 前兩天有說
: 海運未來只會越來越量縮
: 1張2張的水手感覺不到什麼
: 但像凱基台北買空運一樣身上幾萬張
: 一旦量縮就很有感覺了 要出貨都出不掉
: 像凱基台北5萬張華航昨天認賠也才一萬多漲股價就跌5%
: 要是5萬張全部倒出來，量縮狀況根本先把自己倒死
: 所以明天搭配陽明出關
: 就是近期海運所剩不多的量增主力出貨機會點
: 幸運的話開盤可能會有小反彈，今天抄底能賺一點
: 但要記得之前說過的 所有反彈都是空點
: 量縮趨勢向下的股票大戶砍股票跟逃命一樣
: 有漲沒漲最後都得趕快砍避免像凱基台北沒量滿手血
: 而且「沒有波段長線主力在買航運了」
: 現在會來買的都是隔日沖、當日沖旅行團
: 一筆499單敲上去，上面就是主力自己佈的空單或波段大戶獲利了結單
: 這種走勢過去一個月水手應該很清楚
: 反彈，下跌，再反彈突破後水手追多單(剛好吃主力佈局的空單)
: 接著因為沒有長線買盤，盤中上攻無力後被當沖放空團收割
: 最後水手當沖賣出、停損，多殺多往下瀑布殺
: 殺跌停鎖死或尾盤再拉個小反彈給希望，隔天繼續殺
那其實我有個問題 買賣股票是有人賠有人賺
劵商提供交易平台 政府抽稅
那長榮期貨 是類似一樣兩個人對賭的方式嗎？
還是是劵商當莊？
那有沒有可能劵商看大家都長榮期做空
有利可圖 自己或聯合其他人把長榮股價拉高做多 讓放空長榮期的斷頭
或是大家都做空長榮期 那誰去接這個盤當莊？