明天是長榮最後回補日
看到很多水手還在期待嘎空
可以先告訴你們死了這條心吧
放空長榮沒有人在用融券的，根本不存在嘎空的可能
融券成本一張13萬，而且還有回補壓力
但如果去放空長榮期一口(相當於2張現股），成本只要8萬
也就是融券空長榮2張要26萬，長榮期只要8萬
資金成本超便宜，也沒有利息費
只要認為長榮明年不值這個價，一直轉倉不用怕回補
這情況傻了才會用融券吧？
這也是所有反彈皆空點的原因
航運空方優勢實在太大，今年淨值年底50左右
明年淨值就算賺30元也才80多元，過往海運淨值比都1左右
只要不要空在太離譜位置，根本不怕放空凹不贏
現價130，等到市場理性回歸淨值比1的時候就大收割了
前兩天有說
海運未來只會越來越量縮
1張2張的水手感覺不到什麼
但像凱基台北買空運一樣身上幾萬張
一旦量縮就很有感覺了 要出貨都出不掉
像凱基台北5萬張華航昨天認賠也才一萬多漲股價就跌5%
要是5萬張全部倒出來，量縮狀況根本先把自己倒死
所以明天搭配陽明出關
就是近期海運所剩不多的量增主力出貨機會點
幸運的話開盤可能會有小反彈，今天抄底能賺一點
但要記得之前說過的 所有反彈都是空點
量縮趨勢向下的股票大戶砍股票跟逃命一樣
有漲沒漲最後都得趕快砍避免像凱基台北沒量滿手血
而且「沒有波段長線主力在買航運了」
現在會來買的都是隔日沖、當日沖旅行團
一筆499單敲上去，上面就是主力自己佈的空單或波段大戶獲利了結單
這種走勢過去一個月水手應該很清楚
反彈，下跌，再反彈突破後水手追多單(剛好吃主力佈局的空單)
接著因為沒有長線買盤，盤中上攻無力後被當沖放空團收割
最後水手當沖賣出、停損，多殺多往下瀑布殺
殺跌停鎖死或尾盤再拉個小反彈給希望，隔天繼續殺