各位前輩大家好，
航海王這篇文章沉底已久,
但底下留言還是有不少人在朝聖!!
這篇文章幾乎絕大部分的預測都是準確的,
但不曉得大家是否忘了他後面還有一段:
"而且我目前的假設，都是航運只有一年行情，明年開始就衰退烙賽....
那萬一航運不只是一年行情呢?
集装箱运费全面上涨，高运价将持续到2022年！
https://mp.weixin.qq.com/s/ef0Je_g9qRn4Vrj0UpNwVg
萬一萬一，高運價真的能再維持兩年以上，那本益比9~10倍的股價將不只是高點目標價，
而可能會是這兩年的全年常態均價甚至是底部支撐了。"
從最初一開始大家唱衰航運今年Q4就會大幅下滑,
一直到最近開始有越來越多報導說航運會好到明年中甚至明年底,
那到了明年媒體的報導會變怎樣呢?
另外由歷史可知,
存貨指數要建立起來最少都需要1.5~2年,
目前存貨指數甚至比2008年金融海嘯還要低,
因此各位前輩覺得明年會比今年還差嗎?
我想應該不會吧!!
加上現在天災跟新疫情肆虐以及塞港,
補庫存實在是難上加難阿!!
https://i.imgur.com/d27R2I2.jpg
小弟一直以來都是看基本面買股票,
每年獲利持續增加,
配息越來越好買了就放著存股領息,
例如這幾年的中租,鮮活果汁,聯華,關貿,大統益,櫻花,
籌碼面跟技術面小弟通通都不會看,
這幾年下來, 績效也都還可以.
如依照航海王說的底部支撐,
假設eps抓35, 9~10本益比,
35x9=315
35x10=350
再給航運一點時間,
我想股價終究都會回歸到基本面的!!
最後,
真的要感謝航海王的這篇文章,
讓奈米戶小弟在短短一個多月就賺到一筆錢,
雖然沒賣在高點,
但也著實比每年領配息多了十幾倍,
謝謝航海王!!
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以下補充:
長榮因為運力增加的關係,
下半年還有三艘2.4萬teu的印鈔機交船,
小弟這兩周有再慢慢買進,
強烈看好它的基本面,
水手們一起加油！