現在要關心的
不是運費漲多少
而是
過一陣，運費開始往下
就準備挫着等
航運股沒搞頭了
趁反彈快跑
這波會殺到你不要不要的
買點不是現在
我們沒那麼多錢去拼命
去套牢
我們是要賺錢
空完電子，空航運
電子反彈，空電子
航運反彈，空航運
大盤已死，準備燒紙
※ 引述《MayorKoWenJe (☯玄天上帝腳踩綠王八☯)》之銘言：
: 原文標題：
: 航運塞爆 9月旺季費傳再漲
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結：
: https://ctee.com.tw/news/industry/499728.html
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間：
: 工商時報 邱莉玲 2021.08.09
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容：
: 兩大航運新危機加劇供應鏈瓶頸，帶動8月歐美線運費漲破2萬美元天價，市場傳出9月
將?
: 加收旺季附加費等。一方面，由於歐洲、大陸水患，衝擊內陸運輸一路回堵到港口，堵
塞
: 全球零組件與原物料的流動。另一方面，大陸、東南亞疫情嚴峻，造成工廠營運效率降
低
: 缺工也造成塞港、缺艙、缺櫃，在來自歐美旺季、年終節慶商品需求遠大於供給下，高
運
: 可望延續。
: 隨著塞港嚴重、船期延誤，全球三大航運聯盟2M、THE Alliance、Ocean Alliance已宣
布
: 消第31至34周（8月1～28日）主要航線24航次，取消率達5％；另外，赫伯羅特、地中
海?
: 運等航商，陸續宣布在8、9月收取擁堵附加費。
: 貨代業者表示，解封後歐美消費大國需求提升，囤積的亞洲出口製造國則趕著補貨，貨
櫃
: 艙已排到8月下旬，航商8月已調漲GRI，接著9月1日起可望追加GRI（綜合費率上漲附加
費
: 、PSS（旺季附加費）等，每20呎櫃約900美元、每40呎櫃約1,000～1,125美元。貨櫃船
運
: 場有「九金十銀」之說，9月是全年旺季高峰，許多大陸出口商會趕在十一長假前出貨
。
: 據美國零售聯合會和Hackett Associates港口追蹤報告，零售商預計8月美國進口年增9
.4
: ，9月年增2.5％。
: 貨代業者研判，今年來高漲的加價文化，讓趕著出貨的業者喊價、價高者得艙位，恐怕
會
: 續到第三季。以往海運貨櫃主要是旺季加徵GRI、PSS等，但今年來接連的營運事故（蘇
伊
: 卡船等）、疫情影響、極端氣候災害影響港口營運，使得船公司抽船、跳港，艙位供給
變
: 、物流時間拉長、船舶週轉變慢，助長加價文化。據Sea-Intelligence統計，6月美東
、?
: 西航次准班率下降至21.4％及26.5％，史上最低。
: 加上近期大陸與歐陸水患、美國西部大火，造成公路、鐵路等內陸運輸受阻甚或停擺，
許
: 運往歐美內陸的貨櫃塞在各大主要港口，甚至回堵至亞洲港口，客戶將無法送到內陸港
的
: 艙改訂到主要大港口，使新舊需求疊加，擁堵更嚴重。
: https://i.imgur.com/rjtRRSc.png
: 心得/評論： ※必需填寫滿20字
: 市場上又盛傳9月將再加收旺季附加費
: 航運業真的賺到翻過去
: 相較下股價真的委屈了！