※ 引述《Paul1021 (胡迪)》之銘言：
: 新聞說通常Q3是航運股的旺季
: Q4會慢慢冷卻
: 可是去年
: 長榮Q4的eps還有2.79
: 還比Q3還高
: 加上運價漲不停以及貨櫃塞滿滿的趨勢
: 照這樣子估算
: 今年長榮Q3跟Q4的eps
: 是不是保底悲觀8元樂觀9元
: 全年eps悲觀31元樂觀34元
: 我這樣估算是對的嗎
: 如果對的話
: 應該長榮股價還有一波攻勢才對
我覺得你的想法有一點問題
去年Q4剛好是這波運價上場的開始
你拿去年看怎不看更之前?
2008
Q3:0.1
Q4:-0.28
2009:
Q3:-0.84
Q4:-0.84
2010:
Q3:2.49
Q4:1.14
2011:
Q3:-0.32
Q4:-0.97
2012:
Q3:0.73
Q4:0.04
2013:
Q3:0.01
Q4:0.2
2014:
Q3:0.54
Q4:0.24
2015:
Q3:-0.69
Q4:-0.96
2016:
Q3:-0.33
Q4:-0.3
2017:
Q3:0.79
Q4:1.06
2018:
Q3:0.17
Q4:0.16
2019:
Q3:0.03
Q4:-0.05
2020:
Q3:1.7
Q4:2.79
統計過去13年
Q3>Q4:9次
Q3<Q4:3次
Q3=Q4:1次
絕大部分都是Q3>Q4
不可否認可能會再有一波漲勢
但長榮會不會超越前波高點233?
我認為很難
航運就是景氣循環股
而且他上面套牢賣壓很大
光板上多少水手等解套就知道了
航運要在噴一次大概跟面板貓貓噴上去機率差不多吧
面板貓貓噴了航運熊熊才有機會
因為現在的面板貓貓本益比遠比航運熊熊低很多
還不如先養貓貓等他賺完再去找熊熊
到時候熊熊大概也整理完了
如果貓貓不噴的話
熊熊大概也不會噴了