原文標題：
減碳要求拉高讓航運市場進入高運價時代 貨櫃三雄股價走高
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原文連結：
https://finance.ettoday.net/news/2046184
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發布時間：
2021-08-02 16:10
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原文內容：
記者張佩芬／台北報導
貨櫃三雄上周五(30日)股價尾盤下殺，本國法人以過去經驗認為是外資利用貨櫃航運股刻意
打壓台股大盤指數，估計今日股價會還貨櫃航運股一個公道，今日貨櫃三雄股價也呈現開低
走高。海運界高階指出，因為全球極端氣候讓減碳要求拉高，海運市場也將進入高運價時代
。
業界分析，由於股市各家投顧都有不同的支持類股，在航運類股佔據大盤高比例交易量後，
7月初美國總統拜登以行政命令要求調查貨櫃滯港費與延滯費後，各種不利貨櫃股消息一再
傳出，雖然很快證實拜登的行政命令不包括海運運費，但仍影響航運股股價。
另一方面有些投顧老師也質疑貨櫃三雄明年是否仍將享有高獲利，海運業內人士認為，明年
美國西岸碼頭公司合約到期，以目前市場況看，工會必然獅子大開口，會讓新合約協商段很
高，從怠工、短期罷工到長期罷工的三階段行動很難避免，託運人第一季會儘量提早出貨，
第二季甚至第三季會動盪不安，第三或第四季如果協商達成，接下來就會有補貨行情。
另因美國今年5月庫存指數創20年來新低，估計要1.5~2.5年時間捕貨，預期補貨高點可延續
到2022年年底到2023年底之間。
後續依據2023年國際海事組織(IMO)減碳新規，要求2023-2026需每年減碳2％，各類船舶有
運行所消耗燃油換算成碳排放指標(EEXI)，貨櫃船估計不合標準比例高達53％，不汰換就需
要減速航行，市場運力供給必然因而降低，運價自然也難以壓低。
另一方面因為全球極端氣候日益明顯，帶來嚴重天災，今年歐美與中國大陸等都發生嚴重天
災，多國已經主張加快減碳速度，2027年減碳要求有可能大幅拉高。
因此業界普遍認為，市場已經進入高運價時代，船公司必須加速建造節能船，航運股將不再
是景氣循環股。
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全世界的塞港問題
加上全球極端氣候日益明顯，海運也必須達到減碳要求
船公司必須加速建造節能船，航運股將不再是景氣循環股