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歐洲線 8月開盤漲幅擴大
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發布時間：
工商時報 邱莉玲 2021.07.30
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全球海運旺季搶艙、搶船大戰再升級，貨代公司透露，一位難求的歐洲線8月開盤漲幅擴
大，陽明的台灣-歐洲線基本運價調漲450～625美元，大陸-歐洲線則調漲低硫燃油附加費
逾100美元；另長榮的台灣、大陸-歐洲線低硫燃油附加費也喊漲逾100、150美元；另外地
中海航運、東方海外則上調買艙費約1,000、1,100美元。
除了銀彈四射，各國拚經濟搶出口，航商國家隊也紛紛加入救援行列，陽明29日宣布進行
臨時性運力調整，針對目前艙位吃緊的歐洲、北美洲航線，在8月各加開一班5,500TEU（
20呎櫃）、4,000TEU的加班船停靠台灣港口，持續配合交通部航港局國際海運運輸平穩工
作小組運作，在THE聯盟合作架構下尋求可行方案以增加台灣出口艙位，舒緩一艙難求困
境。
此前市場傳出德國的赫伯羅特等歐洲航商，在大陸優先撥出艙位挺歐洲企業出口；韓國政
府則要該國託運人與韓籍船公司簽約，保證有艙有櫃，政府再補貼兩成運費。
今年來有多隻黑天鵝連續重創全球物流鏈，從蘇伊士運河卡船、鹽田塞港、北美大火，到
歐洲、河南水患等，造成鐵路等內陸運輸不通或暫緩收、出貨，讓全球貨櫃塞港更嚴重，
推升運價直升。據貨櫃運輸平台Seaexplore數據，目前各大洲逾120個港口陷入擁堵，主
要航商逾300艘船徘徊在港口外等待進港。
貨代業者指出，歐洲水患嚴重，多條到鹿特丹港、漢堡港口的鐵路嚴重中斷，已對汽車、
家用電器等產業造成連鎖反應。
另大陸河南水患造成公路貨櫃運輸中斷，上海港、舟山港在煙花颱風過後，預估港口船舶
停泊時間會延遲4～7天。目前各國皆面臨出口艙位不足與供應鍵吃緊困境，業界預估，塞
港情形可能延續到2022年農曆年前後。
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昨天是不是有一篇
重磅! 中國出口歐洲線改走鐵路
拿麼厲害喔???
真的~~磅磅磅!!