個人淺見
我是不知道為什麼一堆人為了爭執漲跌吵成這樣
彷彿吵贏了 明天就會照著心中的劇本走
結果發現今天自己看對 明天又看錯
跟薛丁格的貓沒什麼兩樣 介於有跟沒有之間
大家都是韭菜 吵來吵去也不會變主力 到底有什麼意義XDD
之前航運漲爆 不上船就被當航酸
現在航運跌爆 上船就是臭韭菜
我實在不懂為什麼一堆人喜歡追高殺低
買賣股票前最重要的一課 叫做認識風險
你必須要先理解現在的風險是多少 你有沒有辦法承受
再來決定要不要買進這支股票
有些人會說 幹不要講幹話啦 韭菜要是懂風控還幹嘛當韭菜???
幹你才講幹話 就正因為我們是韭菜才更應該要注意風控
為什麼200多的海運不能買 因為股票已經推升到新高的境界
如果後續沒有動能持續推升 是有非常大的機會套在山頂
為什麼100初頭的海運能買 因為股票已經被超賣的一個地步
相信大家一直在說 要回2位數了啦 要套十年了啦
但我實在不懂基本面這麼好的東西 在價值浮現的時候你不去買?
結果買在200多被套牢 才來說 我是價值投資 我要長放
幹 這種的真的死好
我個人淺見以目前海運整年EPS預估40是可以預期的
以簡單的PE ratio來看 3倍~4倍 價格是在120元~160元
即便只有EPS是35元 抓3~4倍 也有105元~140元
所以說 合理的預期海運的底部應該會在110上下十塊
當然買股票就是買未來性
現在海運明顯就是缺少題材 加上眾多負面消息 以及 籌碼凌亂
短期要他回到前波高點230~240是非常難的
但我個人認為回到150元這個價格是可以期待的
海運的EPS並不會在一瞬間就從35~40元回到之前的10元以下
這個過程勢必是漫長的 少說也要3~5年
以目前造船的速度 以及環保法規的限制下 供給不可能在短時間大幅度上調
所以供需失衡的情況是可以預期會持續的
只要持續 EPS就能維持 只要維持 股票價格就有機會回到他的價值
欸 我說的都是可能 我並沒有說百分之百
反正我覺得啦 你不看好就空手或是做空阿 你看好就買或是做多開槓桿阿
做好自己的風控跟投資組合就好
何必在這邊吵得面紅耳赤的
小弟今年也沒賺多少大概+50吧 投入本金大約150w 海運大概幫我賺10萬左右
全部都是個股投資
真心建議各位 不要把買股票當作是改善你財務自由的目標
小牛隊老闆 Mark Cuban有在twitter上發過這樣的原文
"f you are buying [a stock] because you need the price to go up and solve a
financial hole you are in, that is the EXACT WRONG time to trade"
拜託各位韭菜們 包含我 時時刻刻警惕自己 注意風控
投資務必拿閒錢投資 壓身家通通沒好下場
不要看到人家賺幾百萬幾千萬你就想這樣做 每個人都不一樣
做好自己的本分 拿到市場應有的報酬 其實就很棒了
共勉之
另外附上人權不然等等被嘴 我只貼一個帳戶而已
https://imgur.com/a/DVD4ssZ
: 比起相信什麼一篇文跌一塊
: 看成交量才實際
: 價跌量縮才是真正的底
: 個人建議交易量少於20萬張時再進場較好
: 當然現在這個價位買不用融資勝率應該很高
: 前提是買進時要抱著長投心態
: 因為殺成這樣
: 參考一月那波
: 股價整理大概要一個月以上
: 至於會不會跌回2位數
: 匯豐的淨值評價法估算的目標價165
: 已經是最保守的估法
: 那份報告是假設2023年完全不賺錢
: 兩倍PB去估的
: 海運能不能回到200不知道
: 但120買風險已經相對很低是客觀事實
: 海運就算是第二個國巨
: 目前這價位也是現在600塊的國巨
: 不是1300的國巨
: 不需要用悲觀情緒或感覺去猜測股價走向
: 本文不做任何買賣建議 航酸水手勿戰
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