※ 引述《kapasky (偽卡巴斯基)》之銘言：
: 很不合理啊，明明就是差一檔就要跌停了，那個量也夠，可是可以在那邊拉拉扯扯，現在
: 看了一下，竟然拉扯了快40分鐘，我想這個也很難用人力去操控吧？
: 掛跌停竟然沒買到，也不知道是福是禍
通常差一檔跌停有兩種狀況
1.賣不下去了
沒有賣壓了 大戶不願意賤賣
甚至在偷偷接籌碼 快跌停就接 快跌停就接
2.還會繼續跌
這種狀況是因為貨還沒有出乾淨
不想要一次製造太大恐慌 怕影響隔天開太低
所以就留個懸念 不要鎖死慢慢地丟
讓散戶有好像抄底有機會的感覺
慢慢出 慢慢出 隔天再繼續出
要看盤後籌碼才能判定
如果是一些主力大戶在接那就可能是1的狀況
航運這幾次反轉都是有特定主力在籌碼上
用很大的量或是連續堅定的買入 讓市場上大戶有信心跟進
那如果等等看主力都是大賣的話
那大概就是2的狀況 加上陽明再度跌破現增價
籌碼上大戶暫時不玩航運了 等於航運is Over
明天長榮股東會也會變法會 不要不信