分析最近蒐集到的海運新聞資訊，然後依照影響多寡分類整理：
利多：
1、塞港（病毒傳播影響碼頭運作，岸臂與陸上運輸主要還是要有人操作）
2、缺櫃（1艘貨櫃輪需要數千至上萬個貨櫃，當船卡在海上，意味著這些貨櫃就無法維持
一定的流動率）
3、歐美消費旺季（12月的需求需要提前三個月備貨，最晚可容許11月到貨）
4、大量洲際運輸唯一選擇（1艘2萬TEU的運力=28噸*2萬=56萬噸，1架777F的運力=100噸
，所以一艘巨型貨輪運力=5600架貨機的運力）
=====
利空：
1、美國總統說話了（高運費=高物價=高通膨=對美國經濟復甦不利）
2、歐洲說話了（高運費=高物價=高通膨=對歐洲經濟復甦不利）
3、碳稅（歐洲一堆毛，要加碳稅，意味著運輸成本提升）
4、高運費（部分廠商可能會放棄他國市場或貨物可能改用空運）
5、造船數量過多（可遇見1~2年後供給大於需求）
6、短期本益比過高（高運費不可能維持數年）
7、塞港（載貨翻桌率降低，效能降低=收入打折）
8、油價（高油價=高成本）
某些問題是雙向都有影響，例如：塞港
以上是個人觀點，僅供參考
應觀眾要求多加兩句，後面自己填空：
“相信哲哲，財產_____！”
“哲哲你他__________停了拉！”