收取這兩項費用的是港口
而且是代位收款
實際上收這筆錢的是船公司
以在台灣的操作方式
就是可以先讓你領走貨櫃
但是還櫃時一定要結清
不然板車就扣在港口或櫃場不準拖走
一般貨櫃運輸的板車都是陸運公司的
要是扣了太多板車在碼頭
等同癱瘓這家貨運行
藉此要挾收貨方跟貨運講好付這筆帳
不然這些被扣住的板車都視同未還櫃
罰款都是按天在算
每過三天再加一次碼
其實不管什麼名目，不管怎麼拖
還櫃這一步就是最後算總帳的時候
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就只是美國中央試圖要處理這種歪風
讓我們繼續看戲即可