原文標題：拜登想壓？上海到洛杉磯貨櫃運費年漲229%到近1萬美元
(請勿刪減原文標題)
原文連結：https://udn.com/news/story/6813/5589030
(請善用縮網址工具)
發布時間：2021-07-09 07:39 經濟日報 / 編譯季晶晶／綜合外電
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
根據知情人士，在產業整併導致價格飆升至不合理程度後，美國總統拜登領導的政府將要
求監管機構促進海運和鐵路業競爭，這是限制大企業主導產業、讓更多較小規模企業能參
與市場的系列舉措之一。
對美國來說，外資擁有的三大航運聯盟現在控制超過80%的市場，而併購導致當地許多鐵
路線路被壟斷，白宮因此指示聯邦機構採取措施，保護美國出口商免於成本增加之苦。
白宮還將敦促各機構與司法部合作，調查和懲處反競爭行為。此時正值全球運輸成本持續
上漲之際。
鐵路股應聲重挫，落後更廣泛的美股指數。正與加拿大國家鐵路公司（Canadian
National Railway）進行合併談判的Kansas City Southern周四盤中大跌8.7%，跌幅是
2020年4月以來盤中最深，終場跌幅收斂為7.87%，收黑在262.79美元。
根據周四的德魯里世界貨櫃指數（Drewry World Container Index），一個40呎貨櫃從中
國上海運到美國洛杉磯的現貨價格升到了9,631美元，比前一周上漲5%，比一年前大漲
229%。反映8條主要貿易路線的綜合指數升至8,796美元，較一年前飆升333%。德魯里表示
，預計未來一周運費還將進一步上漲。
從上海到鹿特丹，一個貨櫃的運輸成本5月下旬突破1萬美元大關，也還在續漲。德魯里數
據顯示，本周運費達到12,795美元，較一年前暴漲近600%。
運費飆升為總部在哥本哈根的馬士基集團和中遠海控等貨櫃船運企業帶來豐厚利潤，但進
口商面臨更難消化的高昂成本。部分公司提高零售價格，加劇令央行擔憂的通膨壓力。
反對整併是拜登未來幾天即將簽署、針對競爭問題的行政命令其中一部分。該行政命令預
料還將有管理航空公司費用、競業禁止條款、消費者維修權（Right to Repair）和食品
標籤等等新規。
最近幾周，交通部高級官員一直在與港口官員、航運業者和零售商會面，試圖解決塞港和
基礎設施長期以來的問題。
疫情爆發前，大多數航運分析師完全想像不到繁忙的亞洲至美國航線，每個貨櫃竟然要收
1萬美元。2011年到2020年3月間，上海到洛杉磁的平均運費為每個貨櫃不到1,800美元。
來自美國消費者和企業的需求是運費飆升的原因之一，貨櫃短缺則是市場供應緊張的另一
個原因。
跨太平洋東向的貨櫃運力尤為稀缺，最近在中國南方的一個港口爆發的疫情阻礙了進出口
。與此同時，美國最大遠洋貿易門戶洛杉磯和長堤港的塞港現象毫無消散跡象。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
拜登最討厭壟斷了
用反托拉斯法打擊科技巨頭的下一步......