本文分享的是：
海盜船風險評估之現在還可以上船嗎？你的均價該如何操作？
（將以7/8長榮做實例分析，且本文僅是小弟的波段操作心得與建議，沒有絕對）
本文開始
首先，小弟不預測未來船的漲跌，也不鼓勵同學們靠信仰蓋牌撐著，一切以風險考量為真理來操作。
貨櫃船的波段支撐十日線是市場共識，一旦尾盤正式跌破 勢必有很強勁的賣壓。
然而不同價位，船的風險成本都有各自的操作建議，如下將一一說明：
（7/8 長榮收盤價207.5）
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###成本均價在五日線以上或附近（205-233） 或者 想追五日線價位以上的你
小弟有兩個風險評估給大家參考。
#1.評估自身能承擔的最大停損%數
個人建議初學者訂在-10%內（沒有絕對），接著找-10%內的量價 停損支撐點。顯然就是直接拿五日線做為停損支撐。
Ex. 長榮7/7 五日線在212.5，若你的成本在其之上，一旦跌破五日線就應該先走一趟。
你會說船常常拉尾盤，我不就被騙票了嗎？
賣錯不是錯，只是交易勝率的一部分，錯的是尾盤站穩支撐你沒有買回來。
#2.評估自身能承擔的最大停損金額
比如你的資金成本100萬，你只可以接受個股最大停損金額是5萬元。
如此ㄧ來，你也能使用市場共識的十日線當作支撐也沒問題！
Ex. 你的進場價格230，跌破7/6的十日線186來看，你得將近承擔-20%以上的風險。
因此你投入的成本只要低於（5萬/0.20）=25萬以下，便能承擔-20%以上的風險。
*以上兩個不同的停損支撐位子，可根據個人策略做選擇，沒有絕對*
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###成本均價介於五日至十日線（190-205）的你
小弟會建議你一破十日就賣，尾盤站穩十日再買回來。
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###成本均價在十日線（190）以下的你
從高點233摔倒破十日線下，你就是少賺根本沒受傷，還不如不要盯盤。
大可到了尾盤再看看，且即使尾盤真的跌破10日了。坦白講，強大的市場共識賣壓你想賣也賣不掉。
然後呢？回顧一下大盤仍是多頭局面，這船到底再燒幾點的？再燒下去225T以上（頭部）的融資學長又要斷頭了
有句書上看到的話分享給大家：
在多頭市場的前提下，沒有什麼比買到 那些被強制賣出股票的賣家 更好的事了
因此多頭市場下融斷的那天，往往都是止跌反彈的那天。
只是我們明天還看不到這樣的劇情，今天就反彈上去了☺
畢竟主力靠著沒量的20分盤下殺，已經背地裡笑到不行手癢搶票了
當然也許明天再上演調皮下殺一波！？無謂的猜測，也不影響我的操作策略。
因此，均價在十日線以下的你，就是吃瓜群眾，看主力表演就好。
畢竟融資都還沒死透，你賣個毛？
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結語：
上述的數值請全部忘記，但未來走勢操作的均價座落區間一樣適用。
你大可會說這樣又賣又買的很沒有信仰
但這就是我波段操作策略
：小賠大賺，風險第一。
以上僅是個人操作波段的建議，若已達你操作賣點，現金為王、入袋為安、高歌離席，也沒有什麼不對。
有天船終究會沉
做好風險控管，停損趁早，你就是贏家。
最後附圖 希望大家的票還在～
https://i.imgur.com/caGjqmH.jpg
祝大家操作順利。
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文章來自股市同學會鄉民，覺得受用希望更多水手看見
（有私訊徵得本人同意代po）