※ 引述《Maxslack (靠近你還愛著我的溫度)》之銘言：
: 根據我過去幾個月算營收的錯誤，我想不要去預估營收會有多少會比較輕鬆，因為這個跟
: 他們的實際航班的船期、塞港多久等各種delay因素會有很大的連動。沒辦法單純用N月的
: FBX的增加去往後推移N+1月的營收能增加多少。
首先FBX這玩意和陽明或長榮的運價本身其實本來就沒有關係
從FBX的官網來看她自己寫的定義
Unlike any other index in the world, Freightos Baltic Index data is based off
of real business data, used by some many of the 1,200 global logistics
providers and BCOs that use Freightos internally. Which means that the
numbers you see reflect rate reality.
global logistics providers 和 BCOs 到底是誰，有人在乎過?
更不用說陽明和長榮這種貨櫃船運送人長約佔營收的比重都是遠遠大於短約的
再來就是在那邊比較航運公司的逐月營收本身意義也不大，要至少也是要拉到季度看
因為航運公司計算營收是用航次來結算的
一個航次往往都會超過一個月，所以跨月的營收歸屬問題根本是家常便飯
只要這個月航次結算的少，下個月結算的多自然而然看起來數字就會看起來增加
但實際上這根本就是朝三暮四的差異而已，逐月變化根本不存在參考價值