原文標題：
半導體、電動車、再生能源都在搶！銅為何從古老金屬變稀缺物資？
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發布時間：
2021-06-22
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原文內容：
中國國務院總理李克強打完鋼價之後，換打銅等有色金屬價格，宣布自7月起釋出銅的戰
略庫存，讓倫敦金屬交易所（LME）銅價應聲大跌。但銅的需求依然強勁，到底這古老的
金屬用在哪裡？為何成為能源轉型的最重要原料之一？
位於彰化頂番婆的水龍頭工廠，來自歐洲要價千萬元的自動化工具機，正在加工銅條。這
台機器可以讓銅條變成一個個水龍頭零組件，經過多道工序、自動換料、快速加工一體成
形。彰化縣水五金產業發展協會理事長陳啟鋒，大量使用這種自動化工具機來解決人力不
足之苦。
但最近讓陳啟鋒很苦惱的是，遠在地球那端的倫敦金屬交易所（LME）的銅價，經常上演
一日三市，從去年5月均價約每噸5千美元，到今年漲破每噸1萬美元，又因為中國近日打
銅價跌到了每噸9千多美元，上沖下洗像洗三溫暖。
銅價漲多少，水五金就漲多少
其實，水五金產業也曾用過不銹鋼、鉻、鋅合金等不同金屬來取代銅，即便這些金屬價格
便宜、外觀也不輸給銅，卻各有不同缺點：不銹鋼太硬，加工難度高；鉻鋅合金有的會鏽
蝕穿孔，所以即便人類在2千年前就開始使用銅製水龍頭，至今仍離不開銅，只要接觸到
水的五金件，銅依然是最佳選擇。
因為銅天生就有殺菌效果、好加工，過去一年來，「倫敦金屬交易所（LME）銅價漲多少
，頂番婆水五金就漲多少，歐美客戶不怕貴，就怕水龍頭會漏水，」陳啟鋒說。
頂番婆是全球最大的水五金聚落，年產值超過600億，其中銅製水五金直接產值240億，剩
下八成也必須用到銅製零配件。
從頂番婆開始的那一天，就跟銅離不開關係。陳啟鋒現在不怕銅價上漲，怕的是半導體、
再生能源、電動車都來搶銅，讓銅成了稀缺資源。
再生能源遍地開花，也需要銅
因為再生能源也在搶銅。生產電纜起家的大亞集團總管理處副總經理陳重光舉例，大亞積
極響應政府的能源轉型政策，投資太陽能電場，但太陽能板需要大量土地，往往只有地廣
人稀的地方才有充足土地。這時候就要使用大量電纜，從大亞的台南學甲太陽能電場拉到
台電輸配線網路，拉5公里的電纜。
以前台電發電靠燃煤、天然氣發電廠，電廠規模大且集中，通常只要拉一個電纜就夠，可
是太陽能遍地開花、距離又遠，因此太陽能光電愈多，電纜用量也更多。
接下來是離岸風電，往海洋發展得到了更充足、穩定的風力，把電送回岸上卻是大工程。
風機像珍珠般散落在台灣西部海域，甚至離海岸20、30多公里，因此工業局曾預估離岸風
電能創造2千公里的海纜商機。這些電纜、海纜都需要銅，陳重光說，為了導電性、安全
性，電纜都必須使用99%以上的純銅，以大亞集團為例，2018年賣出各種規格電纜，換算
相當於賣出了4萬噸的銅，2019年賣出4.2萬噸、去年賣出4.5萬噸的銅。
銅用量年年成長，偏偏找不到替代品，例如黃金與白銀的導電性更佳但更貴，使用較便宜
的鋁替代，導電性、安全性就是沒有銅好。因此能源轉型的腳步愈大，銅就用更多。
電動車用銅箔需求大增，台廠笑開懷
還有一個產業的銅用量正在快速成長，此刻，南亞塑膠位於兩岸的銅箔廠產能都滿載了，
因為傳統銅箔的需求好、又來了一個新需求。
南亞塑膠董事長吳嘉昭說，以前銅箔主要用在電子相關產品，例如半導體、手機、通訊設
備或電腦、筆電等。這些3C產品的市場規模雖大，但市場缺口早已經被滿足了。
2011到15年，台灣銅箔廠處於產能過剩的困境，有些業者甚至是長期虧損，產能利用率只
有6成左右。所幸，一個新需求冒出來，向來保守的吳嘉昭說，「這個新需求就是鋰電池
銅箔，加上傳統銅箔需求也很好，所以LME銅價高漲，也沒有阻礙買氣，市況很好。」
因為，一輛電動車大約要使用50公斤的銅箔、電動巴士要500公斤的銅箔。今年4月底，國
際能源署（IEA）發布《全球電動汽車展望報告》，預計全球電動汽車、貨車、卡車和公
車數量將從今年的1100萬輛，2030年成長到1.45億輛。這是目前最樂觀的預估。
也意味銅箔用量可能會達數百萬噸之多，蓋廠根本來不及滿足市場需求。台灣是世界前三
大銅箔生產國，有世界級的銅箔大廠長春集團及南亞塑膠，年產能分別逾13萬噸及逾11萬
噸，遠遠抵不上需求，銅箔需求大增讓台灣銅箔業者個個笑開懷。
銅將成為「新石油」
因此，投資銀行高盛認為，銅將成為未來「新石油」，是代替石油的重要原料，中國一方
面將銅列為戰略儲備物資，一方面又因為物價飆漲不得不出手壓制銅價。
但重點還是再生能源、電動車如果持續發展，銅的需求就不會減少，這個古老的金屬正因
為能源轉型、零碳的目標，成了不可或缺的關鍵原料。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
文章有些長，而最近銅價從高點回檔一波，但看完這報導覺得自己的銅信仰有補點血。銅
的需求隨著新用途的前景而更強，而且近期的電動車題材可是熱的很，電動車會用到不少
銅，銅這古老金屬未來有的是機會翻身躍進吧