原文標題：
進入電動車與自駕車時代，汽車既是「產品」也是「服務」
(請勿刪減原文標題)
原文連結：
https://bit.ly/3xoVH5l
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發布時間：
2021年6月15日
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容：
隨著自動駕駛汽車的出現，人們在未來是繼續購買且擁有一輛汽車，還是只是在需要的時
候租用它們即可！因為有許多跡象顯示，傳統汽車製造商和新型汽車服務廠商開始產生了
許多不同型態的產品或服務。
特斯拉聲稱，將很快透無人駕駛計程車車隊進行相關服務，但是也不放棄人們購買電動車
的需求。至於，像美國的Waymo、中國的滴滴或者俄羅斯的AutoX已經在某些區域，營運完
全自動駕駛的計程車車隊。相比之下，通用汽車的目標是在2030年左右直接向大眾銷售自
動駕駛汽車。
許多分析師認為，擁有一輛汽車的概念正隨著自動駕駛車的出現，受到了挑戰。因為汽車
主即使完全擁有一輛汽車，但其完全使用時間的比例大約僅有3%，其餘的97%的車是停在
車庫或街上。但是人們在考慮到方便、娛樂、自我成就感、身分地位之下，擁有一輛車的
情感是很複雜的。
如果汽車廠商要人們購買具有自動駕駛技術的車輛，其感測器和相關技術成本勢必要不斷
下跌才能完成，但是短期之內，似乎不容易達到。
與此同時，福斯汽車正在研究一種能夠降低電動車費用而讓購車者心動，但又可獲利的訂
閱服務模式。其準備在ID.3和ID.4電動車車型提供某些訂閱服務，例如：更多續航里程、
更多功能或娛樂系統，這些訂閱服務將以小時數計算，預計每小時8.5美元計費。福斯汽
車預估，從2022年第二季開始推出。
為了準備新獲利模式，牽涉營運模式的改變，因為消費者購買車輛之後，福斯仍可在您的
車輛中打開或關閉某些功能，這意味著，用戶可能覺得這是一輛不完全屬於他們的電動車
。
無論福斯汽車的這種轉變會不會成功，但是這一些動作表示著隨著電動車或者自動駕駛車
的崛起，汽車不再是單純的產品，服務變得愈來愈重要。
除了汽車之技術、成本或商業模式之外，城市設計也很重要。未來政府應該構思將城市變
成行人、公共交通和微型交通的場所，並提高生活品質。在這種模式下，自動駕駛變成了
一種服務，而不是當前的個人擁有汽車的模式。
這對於大多數傳統汽車廠商來說，任何脫離個人擁有一輛車的改變都將對其銷售量產生威
脅，所以危在旦夕的不僅是汽車製造商的未來，也是人們習慣的徹底衝擊。總之，未來無
論汽車是產品或服務，都不會和現在型態一樣了。
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汽車進入新世代，也帶動不同的商業模式。除了開發無人駕駛計程車和送貨車商機，製造
商還考慮以訂閱制向客戶銷售。