靠北啊 又是udn money
1月底的新聞「台積去年真賺 每天進帳14億」
https://reurl.cc/Lbpz57
喊完大家也知道變成什麼爛股
拜託別再亂喊了好嗎 帶賽欸
※ 引述《curry1215 (curry)》之銘言：
: 長榮犀利 每天賺進5.5億
: https://money.udn.com/money/story/5612/5519168
: 2021-06-09 00:49 經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
: 長榮海運（2603）昨（8）日公布5月營收、獲利數字，同步創新高。5月營收達344.4億元
: ，年增率145.52%，單月稅後純益達171.6億元，年增率達13.12倍，等於一天賺進5.5億元
: ，每股純益2.91元。
: 這波貨櫃輪市場多頭行情讓全球驚嘆，長榮總船舶數為202艘，帶動5月營收再寫佳績。長
: 榮未來準備要交的新船還有60艘，今年有33艘加入，到6月已加入13艘，下半年會陸續加
: 入的新船達20艘，現在市場缺船聲四起，新船加入，讓長榮下半年的營運成長出現想像空
: 間。
: 長榮採取提前部署策略，在逆境中做出造船的決策，長榮認為，市場瞬息萬變，一定要掌
: 握時效。長榮集團內部有一套超紮實的市調工作，不管造船、造櫃都有一套評估哲學，才
: 能在競爭市場中搶到先機，這也是長榮不會因為全球排名降低而擔心，也不會因為要衝全
: 球排名而進場造船，這波海運業多頭景氣，長榮強調已充分掌握機會。
: 法人表示，許多投資專家都認為貨櫃輪應該算是景氣循環股，不能讓用本益比來算，但隨
: 著貨櫃輪近來每個月都是維持高獲利水準，市場已經開始討論貨櫃輪營運持續看好，其實
: 原因就出在新冠肺炎疫情改變全球海運的生態供應鏈。
: 航商指出，全球貨櫃輪供應鏈是一張非常複雜的網，疫情造成北美、歐洲主要碼頭工人減
: 少，船舶到港率持續偏低，造成缺船、缺櫃等問題一直無法改善，這種連鎖反應推升運價
: 不斷飆漲，這種情況已經持續近一年的走勢，而且今年下半年仍持續看旺，市場最近對於
: 貨櫃輪的是否要用景氣循環股的評價來投資，已開始出現不同的看法。
: 長榮受惠於獲利攀升，吸引買盤進駐，因為市值不斷攀升，長榮也成為台灣指數系列富時
: 羅素台灣50成分股；另外，也被選入台灣高股息成分股，預計於6月18日收盤後生效。
: 心得/評論：等到市場法人普遍都認同以本益比來評價貨櫃海運股，並且以9-10倍的本益
: 比搶船票的情況，以今年EPS 30塊來預估，目標價可以上調到多少，相信大家都心裡有數
: 了。