我從年初上船到現在了
這兩周大盤殺了一千多點
相信很多股民會耐不住性子
我投資股票15年了
很少分享我自己的資料給大家
趁被關在家 才有空長篇大論用打字的
我們來看看海運股的籌碼變化
價 融資餘額 融卷餘額
<萬海> 5/10 101.5 27377 2418
5/21 114 24831 7189
<陽明> 5/10 100.5 176568 22967
5/21 91.8 165833 24291
<長榮> 5/10 93.5 333667 35109
5/21 84.7 268386 26994
1.5/21這三檔海運貨櫃股融資都大增 很多人會想完蛋了
但數據拉開來看 股災讓很多融資出場 籌碼變乾淨
不用懷疑 這是一場籌碼戰 因此我覺得星期一的籌碼變化才是重點
長榮這波最弱 融資明顯大減最多 86.1元還有空方缺口未回補
我奉勸各位 買航運請用現股 不要用融資
成本不斷墊高下 中長線會讓你安安心心
2.技術線我們不談 因為那是籌碼戰畫出來的圖
技術線不會是重點 只是買賣進出的邏輯參考價 買進就是續抱
3.基本面更不用談 因為你買進的邏輯 若P則Q不變 才會敢買進
一切的新聞看看標題請略過
再過來分享談談航運族群的市場
散裝貨運Q1沒有貨櫃航運好 但股票照樣走多
這是造市的結果 多頭行情的主流 就一直是主流
當主流陣亡 大盤離多頭結束也不會太遠了
5/21上市公司融資增加34.18億 要來猜猜航運族群占了多少嗎?
答案:是40億(117%) 再提醒不要再用融資亂追一通 打壞一鍋好粥
我知道融資就是短進短出 籌碼融資進到航運群組策略是對的
因為要造市 但其實你們用現貨買 獲利的空間會更大 多頭才可以走更久